爱在后排 海马2丘比特

抛开神话，让我们回到现实。海马2丘比特是海马汽车旗下首款A0级两厢家轿的名字。之所以叫这个名字，按厂家的说法是好记，有爱神的联想，寓意对家人、朋友和社会的爱，并且是一种大爱。具体到车型本身，他的后排前后空间很大，超出了一般A0轿车的概念，甚至不低于更高级别的车型。所以，对于前后排乘员来说，他把更多的爱放在了后面。

海马2丘比特首次进军A0级市场，是基于其市场潜力的考虑。海马2丘比特认为原因有两条：一是目前国内一线城市汽车增长平稳，二、三线城市增长迅速，而二、三线城市家庭首款轿车一般会是A0级；二是小排量汽车已是全球发展趋势，像如今1.6升以下排量汽车在美国的销售比率持续上升，在欧洲达到70%，而我国还只有20%，后续发展空间看好。

另外，中国消费者对于大后排空间的偏好由来已久。在中国，小型车是家庭轿车的主力车型，是全家人共用的交通工具、载物工具，高敞舒适的空间，体现的是对家人的爱，符合中国人的伦理习惯。但长期以来，小车一味追求外形、个性、价格，仅仅照顾前排乘客需求，而不重视对车辆整体空间和功能性的追求，特别是车辆的后排空间。

对此，丘比特应运而生。他不但沉淀了海马汽车20多年的造车经验，还适时提出了家轿进化论——A0级轿车进入后排时代的设计理念。

由于多年与马自达汽车的渊源关系，初看丘比特时总有点马2的影子。对此，厂商方面并不忌讳这样的提法，他们认为海南汽车与马自达合作多年，相关人员会有一种情结。并透露当初在丘比特定型时，曾拿出4-5个方案做比较，最终选中现在的造型。如果从车前、车侧看，丘比特的确像马2，但丘比特的车尾有自己独特的设计，C柱下部向外倾斜，车身显宽，增加了内部的肩部空间。

在动力方面，海马丘比特采用成熟可靠的1.3升和1.5升汽油机（三菱4A9系列，该系发动机属全铝发动机，采用双顶置凸轮轴和可变气门正时技术，曾搭载于奔驰Smart和三菱Colt上），配备德尔福电喷系统，并经过重新标定：1.3升发动机最大功率为92马力，最大扭矩为124牛米；1.5升发动机最大功率为105马力，最大扭矩为141牛米。目前，与上述两款发动机匹配的变速器全部是5挡手动，今后是否会有自动变速器还不知道，但我个人更倾向这样的小车配无极变速器，这样会带来更舒适顺畅的驾驶和低油耗。

此次试驾的是1.3升手动豪华型，带后排座椅向前翻倒功能，增加了储物空间的灵活性。在试驾过程中，1.3升发动机动力够用，低挡位时加速能力还不错。当车速100公里/小时，4挡发动机转速3600转/分，5挡是2900转/分，对高速巡航的考虑显得一般，但给出的工况油耗值显示其燃油经济性表现突出，两种排量的车型综合油耗分别是百公里6.7和7.0升。

变速器换挡手感稍重，入位却十分精确，不能算顶级感受，但也相当不错了。挡位比较清晰，只是油离配合方面的设计还不是十分通俗化，在路上不熟悉的人驾驶容易熄火。方向盘力度适中，转动无间隙，转向控制线性好。

制动感觉挺好，与预判的一样。这点比马2强(开起来动感十足，但制动不是太好，有时会感觉刹不住，容易产生危险)，不生硬，一般情况下制动过程比较迅速。悬架感觉还可以，变线时整体能跟得上，后轮不拖沓。噪音控制属正常水平，因此试驾中也无太多感受。手动挡3挡以下油门响应挺好，4、5挡的中途加速能力说得过去。

相对于价格，整车工艺还可以，车外好于车内，漆面也挺好。车内材质相对差一些，做工也偶尔能挑出毛病。但比其他自主品牌相对好一些。车内风格一般，后排能整体向前翻折的座椅和短行程挡把是亮点。

在配置方面，丘比特装备了音色上乘的4扬声器音响系统，除了支持传统的CD和MP3格式唱碟之外，还支持U S B和A U X音频接口，充分展现了对年轻消费群的关注。3H结构高刚性车身、可溃缩式转向柱、4门防撞钢梁、ABS+EBD、前排双安全气囊、防眩目车内后视镜、前排座椅预紧式安全带、安全带未系警告灯等安全装备的采用，带来了主动与被动安全的多方面保护。

在试驾前的说明会上，厂商提供了一组图表，讲的是丘比特与同级别车在动力和空间上的对比情况。从表中可以看出，丘比特无论力还是空间在同级别中都处于领先地位，但相对来讲，空间是丘比特的主要优势。

丘比特车身长3890毫米，宽1695毫米，高1480毫米。这样的尺寸相对现在很多A0级别来说并不是特别突出，但长达2500毫米的轴距却是同级之冠——较小的车身配上较长轴距，有利于提高空间的利用率。同时，丘比特的座椅也做得尽量的薄，进一步拓展了车内的空间。

据介绍，海马汽车在研发丘比特的过程中，进行了充分的严酷耐久性测试，如60万公里高温、高寒、高海拔"三高"极限测试，更特别针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，测试得出的大量数据用以改善产品。

目前，丘比特已经上市，先期推出的4款车型价格分别为1.3升手动实用型5.39万元，1.3升手动舒适型5.89万元，1.3升手动豪华型6.29万元，1.5升手动豪华型6.59万元。

多年来，帕萨特B5、奥迪A6、A4和宝马5系都在加长轴距上获得了收益。那么相对于那些行政级大车，作为A0级小车，丘比特（他不是加长轴距，他是一开始就把后排空间放在最重要的考虑方面）能不能推动所谓的小型车后排时代？他能否像海马期望的那样一飞冲天？让我们拭目以待吧。