发动机供应问题 海马海福星即将停产？

业内说是发动机供应问题导致海马海福星停产，福美来或降价接班。

对于汽车厂商而言，旗下拥有一款畅销车型是件很骄傲很幸福的事情，即便它的销售利润已经很低了，也能通过继续冲量，帮助厂家摊薄生产成本、巩固市场份额、维持品牌知名度，帮助经销商扩大保有量、赚取售后利润。

捷达、凯越、伊兰特，都是这样的典范。

可是，如果经销商从厂家获悉，旗下最畅销的车型突然要停产时，他们会是怎样的心情呢？“晴天霹雳”，面对这样的假设，长沙某海马汽车经销商员工给记者答复了四个字，“海马海福星去年还卖得好好的，突然说要停产，谁受得了！”传言很意外

与销售惨淡招致停产厄运的克莱斯勒300C不同，时下陷入停产传闻漩涡的海马海福星是不折不扣的畅销车型。

据记者从本市交警部门获得的一手统计数据显示，2008年全年海马汽车旗下各大车型在长沙地区的上牌量依次为：海马海福星755辆、福美来350辆、欢动56辆。海马海福星占据了大半壁江山，是海马汽车内部当之无愧的冠军车型。即便与捷达、凯越、伊兰特这些“外人”相比，海马海福星的这份成绩单也并不逊色。可以说，海马汽车如今作为一个自主品牌，之所以还能维持在家轿市场一线品牌行列，继续与通用、现代、大众等合资品牌抗衡，海马海福星功不可没。

正因为海马海福星在海马销售体系中拥有显赫的地位，并在长沙市场得到了如此多消费者的青睐，当停产传言流出时，各方都感觉那么意外。

经销商很无奈

其实早在去年底，有关海马海福星因发动机供应问题导致销售萎缩的传言就已经在业内传开。不过，当时其他厂商都忙着完成各自的年度任务，无暇顾及他人。时至今日，纸终于包不住火。记者上周向界内某海马汽车经销商求证上述传言，该4S店员工表示，“现在不方便回答，但厂家最快会于3月下旬给出明确答复。”

对于此事，同行的评价也许更客观一些。某自主品牌经销商向记者表示，“停产其实并没什么大不了的，海马车型在本地市场的口碑也一直不错。”将来，不论是换装海马汽车自主研发的发动机，还是直接把福美来系列的价格区间降低，覆盖海福星遗留下来的市场空当，都不失为可以操作的方案，“海马还有路可走”。

但也有人不这样认为。某海马经销商私下向记者抱怨，“问题的关键在于，如果发动机问题的发生不可避免，那么厂家为什么不能果断面对，并及时拿出解决措施。”传言从2008年底传出，时至现在已经近3个月，仍不见海马汽车明确表态，更没有解决方案出台。

记者认为，更重要的是，在市场竞争如此激烈的阶段，没有一款车型是不可取代的，一旦退出消费者关注的视线，往后再想重新博得消费者的认同将非常困难，至少要付出相当大的成本。所以，当危机发生时，马上出台措施才是最重要的，拖得越久，消费者越疏远，经销商的抱怨情绪也会越积越深。

竞争对手很开心

不论海马海福星的事态如何发展，它的竞争对手们是不会停止脚步的。从记者走访的情况来看，比亚迪F3、东南V3菱悦、奇瑞A3应该是从此次传闻事件中收益的车型。面对海马的迟钝，它们如果能够迅速分食到海福星遗留的市场份额，也许将改变目前家轿市场的部分格局。

不过上面三者也都面临各自的问题，比亚迪F3自动挡推出一段时间了，市场反响却不大，仅仅只能算是丰富了F3家族的产品线。东南V3则依旧面临产能问题，其经销商向记者表示，“市场持续旺销，就是不够卖，急死人。”奇瑞A3似乎具备了所有条件，消费者却始终对它不冷不热。一位经销商的评价很精辟：“做自主品牌，不容易啊！”厂商的心情又何尝不是如此呢。