鼹鼠的故事—试驾铃木吉姆尼时尚型

从早期的威利斯吉普车开始，越野车就被定义成一种具有高通过性、能够越野的四轮驱动汽车。但不知从什么时候开始，越野车已经成为了巨大和高油耗的代名词，SUV——听上去就那么令人生畏。不过我们今天的主角铃木吉姆尼却拥有小巧灵活的身躯以及节能的特点，更重要的是，它还拥有那些大块头们望尘莫及的越野性能。吉姆尼车型始于1970年，大的款型上历经5代，如今的这代吉姆尼是1998年上市的车型，此后该款车型还经历了数次中期小改款，此次的试驾车为2009年4月上市的自动版吉姆尼时尚型。

铃木对双门越野车情有独钟，吉姆尼[综述 图片 论坛]就是其代表作。其车身的长/宽/高/轴距分别为3665/1600/1705/2260mm（长×宽×高），如果说CR-V[综述 图片 论坛]算是紧凑型SUV，那吉姆尼该算是浓缩型SUV了。高重心的车身整备质量仅有1吨，甚至轻轻推动车身侧面，吉姆尼就会大幅度摇晃起来，你不得不用玩具这样的词汇来形容它了。

此次我们试驾的是今年刚刚上市的吉姆尼时尚型，除了保持吉姆尼传统的方正车身外，它还采用了硬壳半罩式备胎罩、十幅铝合金轮毂等外观装备，车身为上下双色设计，但车身颜色的选择性较少，仅有“夜幕蓝/金属灰”和“星空黑/金属灰”两种搭配选择。此外，车顶上伸的天线、外挂的备胎也都提升了整车的活泼感。

吉姆尼时尚型换装了真皮织物组合材料包裹的座椅和真皮方向盘，提升了高档感。但比起这个价位的合资紧凑型轿车，吉姆尼的内饰谈不上特别精细（比同为硬派越野车的牧马人[综述 图片 论坛]还是要好很多的）。吉姆尼的车厢配置基本上是普通A0级轿车的水平：单碟CD、手动空调、正面双气囊。一些陈旧的设计也出现在车内，比如驾驶席侧窗只能一键降下、传统的雾灯按键等等。

在上次试驾过尾大不掉的宝马750[综述 图片 论坛]Li之后，突然更换成这部小巧的吉姆尼[综述 图片 论坛]，我们在城市的车水马龙中穿梭，可谓游刃有余。一个打轮，你就可以轻松地避过障碍，铃木比宝马还要人车合一，真的很难得。

当然，这两款车没什么可比性，我们还是单独来看吉姆尼。毕竟是1.3升发动机，为了保持比较“有面子”的动力输出，变速箱不得不推迟升挡，一般驾驶，升挡过程会发生在2400rpm左右。

但是，驾驶过程中一旦超过2000rpm，发动机噪声就会偏高（可能是因为发动机舱内没有装备隔音棉），而且在2300rpm左右，油门踏板会出现轻微的共振，有些恼人，不过随后这一现象就会消失。对于手动挡车型，完全可以通过提前升挡来避免共振的发生，但自动挡车型则无法幸免，因为即便你很轻地踩下油门，变速箱还会坚持超过2000rpm才进行升挡。

略微深踩油门，加速并不会有多大的变化。如果你充分地信任吉姆尼，来个尽油加速，车身在加速初期还是能提供一定推背感的，但更刺激的永远是发动机的声响。我们实测的0-100km/h的加速成绩为15.7秒，如果把吉姆尼看作装备1.3升发动机的SUV的话，这还算是能让人满意的成绩。

方向盘并没有想象的轻盈，助力不均匀，在低速时非常明显，偶尔的沉重与车身的小巧非常不符。另外，方向盘从左到右打满需要4圈多，在低速时能够把你转晕，这完全是过去无助力汽车的风格，而且方向盘回正无力，在转弯之后，往往需要用手将方向“搓”正，我们试车倒无所谓，要是女白领们坐在车里随便拐弯就一圈圈地“搓麻”，就显得不那么雅观了。

转向比例之所以如此之大，有一种比较可信的说法：由于车身重心高，为了防止驾驶者过猛转向导致侧翻才进行了这样的设计。当然，这也并非无法解决，比如宝马的可变转向比的转向机构，就很好地解决了低速和高速不同驾驶需求的冲突，但作为一部15万的进口车，成本是一个不可回避的问题。

说到转向，确实深有体会，在一个下坡弯路上进行中等车速体验，方向打得稍大，车身突然出现外甩，马上松油救方向，吉姆尼的极限确实不高，而且没有任何车身稳定系统，确实不能太激烈地进行驾驶。

这部拥有大梁的越野车悬架偏硬朗，地面上的坑坑洼洼会毫不含蓄地向你展开攻击，而后悬架更是硬得出奇，你不必为了减小振幅而去单边通过减速带，因为非独立的硬轴会告诉你这一切都是徒劳的，你唯一能期望的就是屁股飞离座位再低一点。

“咔嚓……”，分动器缓慢而有力的接合声总会给人可靠的感觉，维特拉如是，小巧的吉姆尼[综述 图片 论坛]也同样具备这样的设计，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。许多事物都不可貌相，当巨大的X5或CR-V在野外搁浅时，小巧的吉姆尼仍可恣情游弋。

这部车没有下坡辅助系统，也没有手自一体变速器，但其装备的4速变速器居然有3个低速挡（分别是L、2、3），这意味着其完全可以完成手自一体变速器的任何动作，比如在爬坡时保持1挡进行高扭输出或是下坡时利用低挡位控制车速，从而减少制动系统的热衰退。

如果是在较硬的崎岖道路上行驶，舒适性仍然是一个问题，从方向盘和座椅上都能感觉到轮胎和地面硬碰硬，还是放慢车速吧，与其说是心疼车，倒不如说是心疼自己——除非是个没有童年、没玩够蹦床的人。

从价位上来看，09款的时尚型吉姆尼更加昂贵了，即便是入门的手动车型也要14.5万，从配置的变化上来看，无非是小打小闹，所以性价比当然不会提高。吉姆尼几乎是世上唯一能令最专业的越野玩家和最不专业的年轻女性同时迷上的汽车。因此，吉姆尼的目标群体出现了两极分化的局面：很多玩家会希望驾驶一部吉姆尼跑去越野，也有一些会进行进一步改装；更多的吉姆尼车主，当然还是以女性为主，小巧易驾、双门潇洒、原装进口，哪一样都是女人们难以抗拒的。吉姆尼看起来是可爱的，但其本身是一个十足的矛盾体：究其越野性能和SUV的车身来看，它时刻都在引诱着人们跑去自驾游、征服大自然；但从其长距离乘坐舒适性和主、被动安全性能上来看，它还是更适合作为城市代步工具或周末近郊的游玩。