行云流水 2010款马自达5官图解析[图]

国内销售的马自达5已经上市4年了，按照日系车的换代周期已到了全面改款的时间。新车型不仅在外形上进一步强化了马自达家族脸谱的设计元素，并且保留了实用的7人座、双滑门与颇受好评的座椅变化。虽然此次发布并没有公布车身尺寸，但是更大、更丰富的配置和稳定的质量一向是日系车的杀手锏，下面就随我一起来探寻2010款马自达5都有哪些过人之处吧。

微笑的大嘴是马自达家族的新脸谱，特别是如果你能接受进口新款马自达3的外观，相信2010款马自达5也一定能够让你满意。前脸应用马自达家族第二代Zoom-Zoom风格的柳叶眉式设计,搭配修长锐利的头灯组与车身同色的下扰流设计，颇有几分笑里藏刀的夺命书生样貌。

经过重新设计的2010款马自达5，侧面造型采用了源自马自达流派概念车设计风格的“流动式设计”语言，车侧腰线如同气流飘逸或是水纹波动的折线，营造出静中有动的视觉感受。如果稍加想象，有着流畅线条的2010款马自达5像艘破浪前进的游艇，下方折线间两道波浪般的线条则是层层波涌，不得不配服原厂设计师幻想的功力。

为了匹配动感十足的2010款马自达5，新款的五辐双叉式17寸轮毂简直就是绝配。轮胎尺寸方面也由原先的205/55 R16升级至205/50 R17的邓禄普轮胎。降低后的扁平比相信2010款马自达5在操控性能方面的表现也会不乏亮点。

车尾部分则是延续了车身线条的波动，同色的侧窗与后档连成一气跟上时下新车设计的潮流。尾部最大的变化就是白色的尾灯从D柱竖形排列变成了传统的红色横排水滴状，相比老款显得更为稳重大气。双色保险杠和V字形后窗则显示出强烈的运动感。

进入车厢内部，经过大刀阔斧改进的中控台也走的是新款马自达3的路线。悬浮式的排挡杆基座被保留，能够有效腾出驾驶员与副驾驶之间的空间。相比起老款规规矩矩的中控台而言，全黑色调的2010款马自达5要具备更多的运动化元素。此外，空调出风口、车门面板、仪表盘以及中控台的旋钮都镶嵌了高品质的亚光银装饰，品质感骤然提升。

仪表盘由原先略显平淡的平板式改为了双筒型仪表盘造型，而颜色也由原先的淡蓝色变为了更加时尚的白色冷光。由于桶式的造型中间没有多余的位置放置行车电脑，中间仅保留常用的剩余油耗显示。而行车电脑、自动空调、高级音响的信息则转移至仪表台上方，事实证明这种设计其实更方便驾驶员在行车中观察。

方向盘的造型则完全照搬了新款马自达3的造型，不过再多功能按键上则增加了实用的蓝牙电话功能。不过，值得批评的是除了马自达睿翼以外，新款马自达3和2010款马自达5均没有配备换挡拨片功能，这似乎与两款新车运动化的设计趋向背道而驰。

在功能配置方面新车不仅在中央储物格前配置了电加热功能。在仪表台左侧我们还发现了左右双滑门还配备了电动开启功能。而上方的防侧滑功能和I-Stop发动机启停系统一方面保障了驾驶安全，一方面又大大改善了油耗经济性，希望这些人性化的配置在引入国内后不要被减配。

而在车内空间的营造方面，2010款马自达5也显得不遗余力。所有座椅不仅可以折叠用来腾出行李箱空间，第一排座椅还可以完全放平与后排座椅形成两张大床，以后外出野游岂不美哉！此外掀开坐垫下面还藏着一个尺寸不小的储物格，外出游外时的拖鞋、杂志之类都有地方归置了，而不至于在车里堆的乱七八糟。

拥有动感十足的外观，2010款马自达5的动力表现自然也不能太差，才符合其Zoom-Zoom精神。在动力方面，全新马自达5搭载一款最新的2.0升直喷汽油发动机，其内部机件经过特殊处理，能够大幅减轻磨擦降低动力损耗，加上更为精准的油气混合效果与可变气门正时，在扭力输出与油耗表现将远胜现行2.0升发动机约20%左右。而采用I-Stop发动机启停系统，并配合一款6速手动变速器，相比现款车型使用的2.0升发动机，其二氧化碳排量降低了约15%。此外还可能搭载一款同样具备经济油耗的1.8升汽油发动机以作为入门车型。

既然马自达8已经确定国产，再联想起第一代普力马最初国产时的热销，我们都有理由相信2010款马自达5将不仅仅只保留进口。特别是相比较偏向商务的马自达8，2010款马自达5适中的尺寸、合理的价格以及令人心动的浪漫外形，作为MPV车型的创造者马自达，将要在中国市场重新缔造神话也不是件难事。