不输超跑的性能 宝马M3对比奔驰C63AMG

人类自从发明了“天敌”这个词，貌似所有领域都可以找出至少两个相对立的事物。汽车领域亦是如此，各大品牌旗下在每个车型领域都会推出极力对抗竞争对手的车型来捍卫自己的地位，眼下我们看到的这哥俩就是这样一对生来注定要针锋相对的主儿。

奔驰C63 AMG和宝马M3均为各自品牌旗下紧凑型运动轿车系列的王牌，熟悉的车迷应该了解，二者均由厂方自家的赛车运动部门全权监制，旨在着重提升运动性能，坦白说即便在赛道上C63 AMG和M3都是一把好手，可惜的是B8编号的RS4尚没有诞生，要不然这场大戏将更有看头。

美国市场的宝马M3四门型号已经销售了10多年，美国人民在八十年代末体验过E30那一代M3之后便开始钟情于这个来自巴伐利亚的特种运动轿车，到了九十年代，E36与E46两代搭载强劲直六引擎的M3更是逐渐成为全球车迷心中的紧凑型运动轿车标杆。

宝马M3从E36那一代开始搭载直列六缸引擎，用直六引擎取代之前E30 M3车型的直四引擎一直被业内外许多人津津乐道至今，很明显对于这样的操作，几乎所有人都给予褒奖的声音。而当下代号E90的M3则想通过故技重施来获得好评，宝马为它研发了一款全新的4.0升V8自然吸气引擎，而结果并非官方想象的那样，因为起初业界有不少人对宝马这样的做法有异议，最大的争论是M3需要V8么？是谁让宝马在眼下石油资源紧缺，环境污染问题严重的情况下如此放肆呢？

然而随着时间的推移，人们不但开始接受全新的M3，而且逐步感受到宝马的用心良苦，不少人在试驾过现款M3之后都异口同声的表明:这是最棒的M3！钻入车内你会发现，它没有奥迪那样花哨的设计，内饰的做工谈不上精细，但绝对够扎实，看到这些你仿佛能想象到巴伐利亚汽车技师们粗糙的大手，而正是这样的设计才让M3的极端运动精神露骨的展示给众人。

看吧，引擎仓内都如此简单，带有三条纹M标志的V8铭牌说明了它的身份，这具引擎是宝马专门为现款M3研发的，代号S65，它源于宝马M5体内那台5.0升V10引擎，科技含量不亚于目前任何厂家的自然吸气引擎。事实证明宝马这台V8的确要比E46的直六强大许多，而新的底盘悬挂及车身设计都完全能和这样的机器匹配起来，综合下来，新M3的性能比上一代车型又向前跨了一大步。

真正体现纯粹玩味的宝马依然当属M3了，我们强烈建议你到无人的赛道试车，不仅安全，最重要的是驾驶者能更加接近M3的运动精神。4.0升V8自然吸气引擎属于高转类型，千万别吝惜油箱里的油，如果你只敢于轻轻踩下踏板做慢速巡航，我们要骂你是败家子。M3拥有414匹的最大马力，峰值扭矩400牛米整；12:1的高压缩比造就了104匹的升功率，这些数据对于一台4.0升V8自然吸气引擎来说不算让人惊奇，但也绝非其他品牌能轻易达到的。

M3四门型号在性能上和两门的Coupe跑车几乎没有差别，这也是全球许多媒体的共识。底盘的响应不亚于任何高性能跑车，宝马还专门为其配备了EDC电子悬挂控制系统，当然前提是你必须将其在选配清单中勾选。但DSC车身稳定控制系统依然是作为标配的，除此以外，宝马的MDM动态运行模式将进一步增加整车的血性。

M3四门型号给我们的印象如同之前测试过的两门Coupe一样深刻，在接下来的C63 AMG试车环节中，你将会看到奔驰究竟有多么嫉妒宝马M3的成就，C63 AMG之史无前例的强大充分说明了奔驰已经开始在为翻身埋下努力打好基础。

现款的奔驰C级诞生于2007年，内部代号W204，从某种意义上说奔驰在研发本代C级时已经把目标定为了宝马3系，尤其是顶尖型号C63 AMG车型。国外许多媒体对比测试过现款的C63 AMG和宝马M3，孰好孰坏，基本上两者的支持者各占一半，这也从侧面反映了当前的C63 AMG的确非常强大，性能上二者基本不分伯仲了。

很明显，我们更喜欢奔驰C63 AMG的内饰，精细而且有型，比起M3古典简约的内饰，C63 AMG更显得年轻运动，另外还有合金踏板比起M3也大气许多。

和M3一样，C63 AMG搭载也是一台V8自然吸气引擎，不过排量却达到了6.2升，这具引擎并不是C63 AMG的专利，它被广泛应用在奔驰各大AMG型号车型上，例如E63 AMG、CL63 AMG、S63 AMG、CLS63 AMG等等。同宝马的S65引擎一样，这具引擎也完全由AMG监制，可以说它是一台全新的引擎，和普通C级车型使用的引擎没有任何瓜葛。

虽然排量比M3高出一半还多，但是马力并没有提升那么夸张，相比M3的414匹马力而言，C63 AMG的451匹马力小涨了不到40匹，但其峰值扭矩却高达600牛米，比M3整整多出一半！因此在加速环节，M3明显不再是C63 AMG的对手，经过多次测试，我们得出C63 AMG的百公里加速仅需4秒左右，而M3却要慢上接近1秒的时间。

二者的驾驶感受截然不同，M3给人的细腻感依然卓越，而C63 AMG的暴力、不可逆转的趋势也给人印象深刻。C63 AMG更趋向于兰博基尼那种善于狂飙加速的特性，而M3的操控明显更为灵活细腻。在现实生活中，那些购买高性能汽车的车主也有不同的类型之分，有的人就喜欢兰博基尼那样的加速快感，不重视操控的顺滑度，而有的人则更倾向于莲花跑车那样的纯操控机器，对于这两类人，C63 AMG以及M3都是他们非常不错的选择，因为现款的M3更趋向暴力，而C63 AMG在操控性方面有颇多改良，当然二者的这种变化也是相对而言的，而参照物自然是各自的上一代车型。