奔驰C63 AMG/宝马M5/CTS-V对比测试

当你有了一款能够输出556马力，采用机械增压发动机的凯迪拉克CTS-V时，你同样清楚还需要一辆500马力的宝马M5来进行对比，这样才能弄清楚到底谁更加强悍。

当然，虽然动力上相差不多，但价格上这两款车却不成正比，凯迪拉克CTS-V的售价只有5.9万美元，而宝马M5的售价则达到了8.6万美元。不过贵的东西不一定就好，所以不能够单单从价格上就对一款车的好坏进行评判。另外如果不考虑到价格，那么拥有507马力的奔驰E63 AMG也理所应当的进入到竞争行列，不过价格上奔驰E63 AMG要超过8.6万美元，比宝马M5还高，同样不会给CTS-V带来任何的压力，所以同样的车型有一辆足以，奔驰E63 AMG自然也就不需要了。

为了平衡对比的车型，我们找到了一款马力强劲——451马力，价格比CTS-V便宜——5.8万美元，这款车就是奔驰C63 AMG，虽然动力不如E63 AMG，但重量上要轻了180千克，所以性能表现绝对不会比E63 AMG差。

作为目前最快的量产房车，凯迪拉克CTS-V究竟能否成为超级轿车里的新标准，相比纯粹的性能车型宝马M5以及价格更低的奔驰C63 AMG，凯迪拉克CTS-V究竟能否胜出，比过之后就将见分晓。

● 快速而嚣张的三款车

凯迪拉克曾经表示新CTS-V的竞争对手是宝马M5，当底盘代号为E60的宝马M5在2004年上市以来，众多先进的技术例如SMG顺序自动变速箱、i-drive多媒体系统等等，当然，所有的这些先进东西都不如隐藏在发动机盖下，使用了大量F1技术，拥有最大500马力的V10发动机和充满运动性的底盘相提并论。宝马M5在配置单上看起来很强大，但所有的这些都不如实际的性能表现那么抢眼。

宝马M5也许改变了人们对于高性能轿车的认识，不过同样的敬意也应该给予宝马的同乡对手，奔驰C63 AMG，而且也应该向AMG公司致敬，使他们让本来优雅的奔驰也多了几分狂野，当然依旧保持着那种优雅。

● 挑战开始

无论是6速自动挡还是6速手动挡的凯迪拉克CTS-V都拥有着出色的直线加速性能，6.2L机械增压V8发动机要比宝马M5的5.0L V10自然吸气发动机强不少，而在检验悬挂和刹车的纽博格林赛道，CTS-V证明它同样要比宝马出色。

而奔驰C63 AMG方面，来自AMG设计的6.2L V8发动机有着雄厚的底蕴，配合着7速自动变速箱，奔驰C63 AMG会让任何一个小看他的对手受到侮辱。

● 动力对比

 光有大马力远远不够，因为再强悍的动力也会被缺乏效率的传动系统以及沉重的车身所抹杀掉。在重量/功率比方面，CTS-V重1957公斤，拥有556马力，每马力推动3.5千克；宝马M5的数据为3.7千克/马力，C63 AMG为4千克/马力。

开始我们的测试正题，全力冲刺能力上，凯迪拉克CTS-V从0加速到96km/h需要4.3秒，400米加速用时12.4秒，速度为184.5km/h。第二快的是奔驰C63 AMG，0-96km/h加速用时4.5秒，而宝马M5在0-96km/h的加速上耗费了4.8秒。

三款车提供了三款不同的变速箱，而且它们也确实影响到了这三款车的加速能力。宝马M5的7速变速箱要求驾驶员有精准的油门和换挡配合，在看着转速不断逼近红线的同时配合着生挡，从而获得更好的效果，不过每一次换挡都会伴随着强烈的冲击，感觉很运动，但并不良好。与之相比，奔驰的7速自动变速箱换挡的感觉更加平顺，没有顿挫现象，同样有这种感受的是凯迪拉克CTS-V的6挡自动变速箱，不过换挡的难度去和宝马没什么分别。

● 镇定的驾驶

开着一款重量接近2吨的大马力车跑直线没有任何困难，因为沉稳的车身会给你提供更好的安全感。但开着这样的车像跑车一样灵活就有很大的难度了。这三款车里面宝马和凯迪拉克提供了底盘设定功能，驾驶员可以调整发动机输出、悬挂的硬度等等。而奔驰C63 AMG只有在欧洲才提供此项配置，其他地区均不能实现。

实际驾驶中，宝马和凯迪拉克在“普通”档位都能够获得良好的操控，特别是在赛道上，坚硬的悬挂提供了良好的车辆支撑性。

相较之下，CTS-V在这三款车中无疑有着更加出色的性价比，动力是三款车中最强的，而价格却只比奔驰C63 AMG高了一点，比宝马便宜很多。