老外评车：试驾评测2011款奔驰C63 AMG

导语：说起目前世界上性能最优异的引擎就不得不提到奔驰M156，这款被美国权威专业杂志评为十佳的汽车发动机绝对是技术的领先者，而搭载该引擎的奔驰车型也受到全球车迷们的热捧。奔驰C63 AMG就是其中一款，听到AMG就足以让人们热血喷张。它给我的印象是十分暴力的，那种狂飙式的加速让我有点喘不过气来。虽然它在操控方面已经是卓越，只是相对于宝马M3来说，它在灵活细腻程度方面会稍微逊色一点。

奔驰C63 AMG的起始售价为61，175美元，是一款采用发动机前置后驱模式的4门轿车，车重前后比例为53%-47%。长/宽/高分别是186×70.7×56.3英寸=4724×1796×1430mm，轴距108.7英寸=2761mm。国产普通奔驰C的长宽高是4581/1770/1444，轴距2760mm。因此，在车身尺寸上，C63 AMG车身长度增加了143mm，宽度增加了26mm，而车身高度降低了14mm，轴距没有变化，这一切的改变只为性能的提升。

从外观上看，奔驰C63 AMG就几乎不能被称之为C级轿车，夸张的前保险杠造型，发动机舱盖上凸起的两条立体切割线，都显示了这是一台百分百的性能机器。

超大尺寸的轮胎、轮毂早已成为性能车的首选，不但能让车辆更加稳定、快速，而在视觉冲击上也给人很强的感觉。刹车部件的选择上奔驰为C63 AMG车主提供的绝对是奢侈品，前6活塞、后4活塞的搭配绝对可以算是Racing的设置，即便将C63 AMG扔到赛道里跑上二十来圈，原厂刹车也不会因为过劳而罢工。

进入车舱后，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盘及刻有AMG字样的仪表板外，就要算那两张AMG专属式样的真皮桶型座椅。此座椅的椅背为流向的硬壳塑料材质制作且内含侧边气囊，而包覆座椅的皮革则是Nappa高级真皮，并在头枕部位绣上AMG的LOGO。此外，为符合高速过弯与激烈操驾的需求，座椅两侧采用突出的腰部及腿部侧向支撑设计，并且设有腰部宽度调整功能，可迎合各种不同身材的驾驶者所需。

导语：说起目前世界上性能最优异的引擎就不得不提到奔驰M156，这款被美国权威专业杂志评为十佳的汽车发动机绝对是技术的领先者，而搭载该引擎的奔驰车型也受到全球车迷们的热捧。奔驰C63 AMG就是其中一款，听到AMG就足以让人们热血喷张。它给我的印象是十分暴力的，那种狂飙式的加速让我有点喘不过气来。虽然它在操控方面已经是卓越，只是相对于宝马M3来说，它在灵活细腻程度方面会稍微逊色一点。

说梅赛德斯奔驰C63 AMG是奔驰C级车中动力最强的轿车车型一点不假。2011款车型搭载了奔驰双涡轮增压直喷5.5L V8引擎，最大马力563 hp，峰值扭矩664 pound-feet，或许你对单纯的数字没什么概念，想一想凯迪拉克CTS-V的最大马力为556，峰值扭矩为551。因此这款代号为M157的奔驰引擎在动力上绝对可以秒杀一切同级车型。

2011款奔驰C63 AMG搭载了七速变速装置，驾驶模式分为“S”（Sport-运动）、“C”（Comfortable-舒适）以及“M”（Manual-手动）三种。运动模式比舒适模式的速度要快至少30%。配备7速变速百公里耗时3.9秒，而2011款奥迪RS5的百公里加速需4.6秒，宝马M3也需要4.1秒。

AMG系列车型最吸引人的地方就是秉承“一人一机”的打造机制，即由一名工程设计师专职负责装配完成一台发动机，使每款发动机都融入了工程设计师个性化的理念，旨在让用户享受绝对驾驭乐趣。

总的来说，2011款C63 AMG配备了更大更具性能的轮胎和轮毂，更具侵略性的运动车身套件，内饰风格也更运动，在悬架和底盘上较之上一代也有了明显的提升。此外还可选配价值6050的运动专属套件，包括连接连杆和曲柄轴之间的活塞，该活塞源自奔驰SLS车型上。

在实际驾驶感受中，C63 AMG是一款更趋向于像兰博基尼那种善于狂飙加速的特性。当你深踩下油门的时候，推背感便随之而来，那种暴力的加速感会让你有窒息的感觉。只是相对于宝马M3来说，它在灵活细腻程度方面会稍微逊色一点。如果你追求的是一种纯粹式的暴力，那么C63 AMG的确是一个不错的选择。