老虎上路 海外测评奔驰C63 AMG COUPE

自从C63 AMG发布以来，为应对宝马 M3 Coupe的挑战，要求奔驰生产双门C63 AMG的呼声日益高涨，C63 AMG家族的第3个成员应运而生。

新的C63 AMG Coupe有两个版本，一款是采用标准动力设定的457hp，而更令人兴奋的是采用了去年推出的性能提升版（Performance Package Plus），其输出马力提升了30hp，达到487hp，扭力依然为60.6kgm，修改版的C63 AMG Coupe堪称公路之虎。我在公路上驾驶着标准马力输出的457hp的C63 AMG Coupe，目的是看看一款标准车型的日常道路表现，然后在跑道上换成587hp的性能提升版。

测试的2款车型都配有小的行李箱盖扰流器，有助于降低高速行驶时后轴上的升力，性能提升版车型也是如此，其分流器和侧面镜采用碳纤维覆盖。2款测试车型也装配有可选的高端皮革套装，这些皮革套装是用兽皮缝制的仪表盘装饰。只是从去年夏天开始，C63 AMG Coupe才将其作为重要的可选件。与普通的C-Class车型一样，C63 AMG Coupe也采用并不令人满意的木纹仪表盘装饰。新的仪表盘装饰的质量好了许多，但是还是不如同类价格的缝制皮饰好看。

我测试的两款车型均采用同样的悬挂和轮胎套件，唯一的区别是性能提升版采用了新的刹车和Drexler限制滑动差速器。均配置标准的8.0J和 9.J × 18英寸5轮辐合金轮，搭配的是235/40ZR18 和 255/35ZR18轮胎。可选配的是8.0J 和 9.0J× 19英寸的车轮，为多轮辐设计，配置235/35ZR19 和 255/30ZR19轮胎。所有新版的C63 AMG Coupe车型都从AMG Speedshift MCT7前速变速器得到好处，换挡时间为100毫秒，4种公路行驶模式和赛道模式可供选择。在公路上行驶时，我们采用的是跑车模式，闪电般的换挡速度，无缝连接。

厂方给出的数据显示，标准版C63 AMG Coupe可以在4.4秒内达到100km/h，而动力更加强劲的性能提升版车型需要的时间为4.3秒，峰值电子限速为250km/h。但是与所有的AMG车型一样，可以通过付费解除限制。

刚刚接触其硬朗的行驶表现，可能会怀疑日常驾驶的舒适度。但是数里过后，你会明白，这种坚固的表现是紧凑的减震器控制不可缺少的一部分，使车身在高速行驶时表现出出色的稳定性。虽然车身稳固，但是其悬挂跨越障碍时仍然非常灵活，乘客并不会感到颠簸不堪。与C350相比，C63 AMG Coupe的行驶明显感觉更加稳定，对驾驶者的操控反应更加敏锐。具有讽刺意味的是，其完美和谐的电子油门在控制更加强大的动力输入时表现更加流畅。

与普通版使用的发动机相比，性能提升版车型所使用的发动机，由于采用了更轻的锻造活塞，内部构件节省了3.0kg，这对如此高转速发动机的影响是显而易见的。你可以非常明显地感觉到提速更加快捷、更加流畅。与现有的发动机相比，性能提升版则更上一层楼。

在赛道或公路上，其出众的高速行驶表现更加出色，你可以尽情地让发动机欢快鸣唱。日常生活中，其中的区别也许并不明显。但它们却共同拥有雷鸣般的V8 声线，对许多车迷来说，奔驰的这款V8发动机比任何V12更加充满灵性。

在西班牙的蒙特布兰科赛道测试时，由于车道凹陷引起道路拥挤，我们与SLS AMG车型发生了一段有趣的小插曲。我原来打算紧跟AMG研究院的首席教官Reini和Renger，2人均驾驶C63 AMG Coupe。然而，1辆SLS AMG当时正好停在我们前面，堵住了前进的车道，所以Reini去驾驶SLS AMG，而我则进入前面的C63 AMG Coupe。虽然它们的重量相似，但SLS AMG的马力却大了90hp，而且其底盘更先进、重心更低，拐弯时速度更加快捷。但是在直道行驶时，我们很快就证明它们在速度上面没有区别。

第一圈快结束时，主直道前，右弯，我们之间有2个车身的距离，然后全力加速。让我们奇怪的是，SLS AMG与C63 AMG Coupe之间的距离依然没变。一圈过后，我们的速度达到230km/h，之间的差距没有任何变化。

原因何在？SLS AMG的车身重量为1,620kg，动力更弱的C63 AMG Coupe的重量为1,730kg，SLS似乎具有更加出色的马力-重量比。然而，随着速度的改变，空气阻力也会增加。由于其造型设计吸取了1955年的海鸥翼经典设计元素，SLS AMG的空气阻力也增加了。垂直的前风挡和平坦的前端车头丝毫不利于风阻系数，其风阻系数高达0.36。

相反，C63 AMG Coupe表面上粗胖，但其风阻系数只有0.26，是同类车型中最出色的。这就是其高速行驶时的得利之处。我们在直线跑道上你追我赶，从出弯道的100km/h，一直提至230km/h，增加的牵引力系数产生的区别不言而喻。

我曾经在赛道上驾驶过改款前的C63 AMG轿车，该车型一直深得我的喜欢。然而，与SLS AMG相比，前鼻里的硕大沉重的V8让其产生更强烈的转向不足 ，因为SLS AMG同样的发动机放在更加靠后的位置上。与SLS AMG相比，C63 AMG轿车版的车身受车头的影响更大，SLS的车头似乎永远都可以牢牢钉住柏油路面，其转向也敏锐许多。但是我们现在对比的是C63 AMG Coupe和SLS AMG这样真正的超级跑车，它这方面的表现还是相当成功的。

其重量分布几乎与轿车一样，但Coupe的高度低了41mm， 使其重心降低，有利于操控。悬挂比率基本一样，只是前后悬架作了细微的调整，采用了小小的负弯度，以便更加适应Coupe的运动个性。蒙特布兰科赛道上，我与SLS展开了追逐，我将变速器设置为Sport+模式。赛车教练经常提醒我们，在转向之前切记完成制动，然后在加油之前注意车身平衡，直至弯心，在出弯道时松开方向盘。这是赛车的基础知识。但是C63 AMG Coupe的底盘得到了很大的改进，可以适应很多熟练驾驶者的高级驾驶技术，诸如转向时的拖曳制动（trail-braking）和混合制动、通过油门和方向盘控制车身。可以说，这款车型的操控自然天成。

C63 AMG是奔驰有史以来操控性能最佳的紧凑型Coupe。事实表明，AMG充满魔术般的魅力，打造出的车型远比其前辈车型CLK 63 AMG更加出色。那么黑色的C63 AMG Coupe系列会否继承令人敬畏的Black CLK63 AMG系列的衣钵？无论如何，现在的C63 AMG Coupe已经会让你垂涎三尺了！