战栗者 深度体验试驾奔驰S65 AMG

编者按：对于它，笔者不打算用过多冗赘的文字来形容；那些冰冷的数字指标，笔者觉得也不足以形象地表达出它的非同寻常。它的品质来源于无可非议的豪华品牌，它的凶悍则来源于专业配套的改装部门。它是顶级的豪华轿车，更是运动非凡的高性能机器，它的出现令人战栗，其性能让同级豪车羡慕不已，其品质令纯正跑车自叹不如。它是AMG家族的顶级轿车，它就是奔驰S65 AMG。

车内，充满疯狂的豪华之旅在你按下启动引擎键的那一刻，便拉开了帷幕。频率均衡、低沉的发动机躁动声始终环绕在车辆的周围——它并不是我们印象中那台尊贵无上、举手投足间毫无声响的S600，它的真正身份是披挂着S600绝大部分豪华配置、却拥有1000牛米的AMG S65。

在你准备开动这台豪车之前，还是有必要再留出几分钟的时间端详一下它，对自己将要做出的决定做一个判断。从整体外观看，由于其与奔驰S级太过相似，以至于没有明显吸引路人目光的独特之处。当我们缓缓行驶在798创意园密集的人群中时，并没有多少目光会刻意落到它身上，倒是小巧玲珑的Smart穿行于市时，会引来大批羡慕的眼神和关注。这种结果想来也可理解，越来越多的豪车游走在我们日常的生活中，单单是这一代奔驰S级轿车，我们已见怪不怪——外表没有采用夸张的改装套件的S65很容易被误认为是辆普通的“大奔”。不过当你俯下身、靠近尾排，怠速状态下有如沸腾开水般咕噜噜的声线，就足以证明它并非善类。这时，你有两种选择，要么围观看看它的样子，然后火速离开；要么义无反顾地钻进车内，享受一次它所带来的别样体验。

驾驶S65，你可以体验到两种截然不同的风格——奢华尊贵、狂躁运动。

倘若你把S65当做顶级座驾，给你一个建议，最好坐在后排，充分享受一下何谓尊贵之享。专用PASSION真皮装饰，带手工缝线的Alcantara 车顶内饰，IWC万国表，带按摩功能的多仿形后排座椅，豪华型后排可加热、通风及电动调节，后排座椅豪华头枕，后排深色私密玻璃并带有可反射红外线的夹层隔热，环境氛围照明系统，后排座椅靠背中的冷藏箱，高光泽深色多疤胡桃木木饰...怎么样，这样的配置够奢华吗？

如此丰富的配置对于后排尊贵嘉宾来说，早已乐以忘忧，坐在这里，可以充分享受背部及腿部全方位、各区域的按摩享受，让工作一天后的疲惫身躯得到充分放松，舒缓身体。

除了对躯体的照顾外，豪华的视听享受更是做到了极致。可分屏显示的多媒体娱乐系统，根据后排左右乘客不同的喜好，各自挑选娱乐项目。在冬季喝着加热后的饮料、夏天品尝着冰镇的饮品，高高翘起二郎腿看着喜欢的电视节目或自选视频，其享受程度，相信看过我这番介绍后，您也能略知一二了吧。

与S600一样，S65 AMG配备了增强型限距控制系统（DISTRONIC PLUS），可以基于车载雷达感应，自动侦测与前车距离。它通过装在散热格栅和保险杠内衬中的雷达传感器进行工作，这个雷达传感器可以监控车辆前面的交通状况。如果车辆与前车距离过近，系统就会显示警告标志，并伴有警示音，提醒驾驶员保持安全距离；如遇紧急情况，系统则会自动采取制动措施，让车辆完全停止。

借助增强型限距控制系统，即使在交通拥堵的城市路况下，驾驶者也不用担心车辆发生追尾。增强型巡航控制系统可以与制动辅助系统相结合，以车载雷达为测试手段，根据当前的实际交通状况，来自动控制车辆的加速或减速。如果与前车的距离在减少，增强型限距控制系统就会自动松开油门，或者在必要情况下激活制动功能。该系统适用的行驶速度范围是0-200km/h。

在S65做紧急弯道测试中，驾驶员的多仿形动态座椅给予了其他车型没有的贴心辅助。一般情况下，随着车辆进入弯道，车体倾斜一定会带动驾驶员或左、或右的身体摆动，这种情况在高速时尤为明显。S65的驾驶席座椅包裹性并没有像赛车那么紧，但座席两侧的凸起内隐藏了“机关”，会在车辆发生侧倾的一侧及时辅助——膨胀单侧的包裹，使身体始终保持正直姿态，给驾车者上佳的行车环境来完成紧急避险等动作。这个辅助效果在车辆全方向转动到止点时尤其明显。
不过对于S65的指向，还是要说一句，依旧沿袭了奔驰系列的特点，算不上十分的精准，在行程中仍存在一定的虚段。仅从驾驶体验来说，要比它最有力的竞品逊色些。不过就这种顶级轿车，存在这样的瑕疵还是可以容忍的，毕竟这台车针对的人群还是坐在后排的大佬们。享受第一，驾驶第二嘛。

6.0升V12双增压发动机将这个大家伙的百公里加速时间锁定在4.4秒。我们常说的地板油放在它身上恰如其分，在油门踏板接触到启动增压器触点的那一刻开始，再次疯狂的旅程随即上演。大约1秒左右的真空期后，宛如雄狮般的咆哮声团团围绕在车辆周围，预紧式安全带在之前的程度上又进行了加强，将驾驶员牢牢固定在坐席上，这时你需要且只能做的事情，就是双手握紧方向盘、控制好方向，确保在车辆垂直爬升的车速下不要犯任何错误，否则，出现的后果...

在前面我们提到S65缓缓行驶在798时，并没有引起多大的关注，这个结果令每一个坐在车内的人都会感觉到些许的诧异和失落。但是当车辆前轮经过减速带，后轮刚压在上面时，我那颗好奇的心再也不能平静下来——只是脚下油门稍稍一深，车尾略微摆动了一下，又迅速调整好姿态，伴随狮吼般引擎的咆哮，S65 消失在人群中。