试驾2010款奔驰E63 AMG初体验

新款奔驰e63 AMG已经正式推出，虽然还没有正式上市，而且售价也是未知数，但是新款车型的外观内饰以及动力数据已经让我们热血沸腾了。现在就跟随我们来体验这狂野得让人血脉喷张却又优雅的让人如披谧月的奔驰新款跑车。

当2010 E级]梅赛德斯奔驰投产时，电视购物主持人Billy Mays已经谢世，否则他定会不遗余力地吹捧这款改进版的2010 E63 AMG。“518匹马力的V8引擎”，Mays会用他激昂的声音说，“犹如火箭一般，从0加速至60英里/小时仅需4.4秒，车内空间却比跑车多出一倍，您可以从容地接送家中的学生和老人。”

当然，E63并非是那种通过电视广告兜售的汽车，但它的表现与性能绝对让你眼前一亮。尽管它的价格已经较先前款有所下调，但依然价格不菲。希望能以不高于88000美元的价格拿下这款座驾，开始奔驰之旅

衍生自标准E级车但性能高度升级

之前的E级AMG仅仅是标准悬挂的加强版，但是就像它的小兄弟C63AMG一样，与它所基于的标准车型相比，新的E63拥有认真改装的悬挂。这款2010版E63AMG有全新的增宽2.2英寸履带的前轮轴,并且它的弹簧刚度有普通车的两倍。使从空气弹簧到常规线圈的转变成为必然，负载平衡空气弹簧留在后部。

另外，防侧倾杆和副车架轴衬也已被加强了。并且如果嫌标准E63太软的话，性能提升包增强了前面防侧倾杆并且调整标准了自适应减震器，增加了轻巧的19英寸锻造合金轮毂，并提高了电子管理的最高速度，使其从155英里每小时达到186个。

它同时拥有18 英寸和19英寸的车轮，前轮胎宽度为255，后轮胎宽度为285。指导比率为14.0:1 ，比常规E级[综述 图片 论坛]车快22%。另外，该车用得是直接支架而不是可变支架。

引擎盖下是尊贵的32气门6.2升V 8(车名中的63和前挡泥板上的6.3徽章对真正的6.3升位移的旧引擎表示敬意)。在此，E63AMG达到了518马力，比旧款E63增加了11匹马力，这主要归功于自由流动排气。该车的扭矩保持为465Nm不变。

对于这款车来说离合器激活是新事物(对，我们并没有没有离合器踏板，但是我们不久就能达到)。 交流发电机使得发动机只有在滑行的时候才会动用电力系统，这节省了燃油。总的来说，在欧洲联合燃油经济周期中，E63的燃油效率比平均水平高出12%。

它的发动机跟七速自动变速器是配对的，但它不是通过传统的液力变矩器跟引擎耦合的，而是通过加湿板离合器。这种安排是在SL63 AMG第一次出现的，它在引擎和齿轮间建立了更直接的联系，使得换档的反应更快。就像SL63体现出来的一样,E63也有多种定位：C(舒适模式可控效率)，运动模式，运动加强套件，手动模式，以及赛车模式。

效率控制模式(难道我们不能仅仅称之为舒适模式？)起于二档停车，使用起来更像是常规的自动档，它可以在任何可能的时候选择最高比率。运动模式更多了一点侵略性，换档力量也更强了一些。

然而，我们最喜欢运动加强套件，因为它拥有齿轮并且制定与转速匹配的最低档 。运动加强套件或手动档可以使我们得到最快的换挡速度，这给排气音调增加一个愉快的劈啪声。对于E63来说有倒档，中档，和驱动三档的简化换挡杆是陌生事物。这款车通过按一个按钮停车，手动档是通过方向盘上的操纵杆操纵的。

E63上有一个大件装置是一套可选的碳瓷刹车。它们是欧洲标准配置的性能包，但由于生产方面的限制，明年在美国我们就看不到它们了。作为一个独立选择，他们的售价应介于8000和10 000美元。

如果你能等待--并且在支出你额外的钱时足够冷静的话—通过这套装备你将节省31磅的重量，因为它周身使用14.2英寸的磁套。车前身是碳和15.8英寸陶瓷套，车后身规格也相同。不过陶瓷封装需要更大卡钳，会抵销一些重量节省。

狂暴又斯文的造型和多样的性能

在视觉上，E63跨足于狂暴与斯文之间。与现有E级[综述 图片 论坛]车相比，AMG的前挡泥板在每一边都加宽0.7英寸，以适应更宽的履带。在前面，有一个较低的前扰流板与液晶运行灯，功能鳃喷口(他们填充发动机油冷却器)，着色的头灯镜头。

在内部，新的转向杆两侧的旋钮可以用来选择传输模式和三个按钮：一个是稳定控制(打开，运动模式和关闭) ，一个暂停控制(舒适模式，运动模式和运动升级件)，和一个可编程的AMG按钮，它可以立即选出您喜爱的设置组合。

燃油经济性：

环保局城市/高速公路驾驶： 13/20英里 /加仑

关于E63的拥有一切的提法已经不是是什么新鲜事了。就像宝马M5[综述 图片 论坛] ，凯迪拉克CTS[综述 图片 论坛] - V和捷豹XF[综述 图片 论坛]R一样，旧的E63为新款传递了额外的超性能和豪华感 。但是，AMG对于最新的E级车的处理已经把这款车变成了比以前更伟大的款型。这类似于比较C63与旧C5[综述 图片 论坛]5 ，但是这款车是一个更加文明的封装。紧接着先前的E63 ，操作系统反应更加灵敏，强大的转向装置提供了大量良好的反馈。引擎，已经成为我们的最爱，由于变速器，它变得更灵敏。

梅塞德斯-奔驰声称E63的总体性能相当于甚至超越于C63，这是非常可信的。奔驰E63相对而言更加舒适，不仅仅因为其宽大的造型，更因为其即使高速奔跑时同样拥有的优异的稳定性，它的轮胎决不会在角落里罢工。唯一值得挑剔的是升级包中的悬挂。舒适模式是一个相对项目，奔驰的运动加强装置如此强劲，因此在我们行驶途中抽样的路段中，即使是在平稳的马路上，也会有撕裂心肺的颠簸感。标准E63的悬挂更显豪华(值得庆幸的是，它比枕头形状的E级车有更强的运动感)，然而我们会喜欢在家里更粗糙的路面来试驾这两种车型。碳陶瓷刹车性能非常出色，刹车时比其他陶瓷刹车系统发出的刺耳噪音小，并且即使在寒冷的环境下也有较好的脚刹车感。但是，没人会对标准刹车感到失望，因为它比碳陶瓷刹车更加容易操纵。

遗憾的是，任选包并不是买一赠一

正如我们提到的，E63直到10月才会上市销售。然而与含氧清洁的商家们不同，E63的经营者不会站在一旁待命。可能您当地的奔驰经销商会很乐意接受定金，可能还会有一些“现在就买”的赠品扔进你的后备箱。至于额外的设备，任选包就相当简单了。除了性能包，还有高级1包，其中包括动态席热及通风系统，导航，语音识别，以及后观相机。

高级2包增加了自动高梁，主动式头灯，一个电动行李箱盖，和无钥匙点火。此外，还有司机援助包，包括适应巡航控制，车道偏离警告和盲点探测。独立选项，但不包括迟来的碳瓷刹车，包括夜视与行人探测，一个全景天窗，汽车后座娱乐系统，以及胡桃木或碳纤维内饰。

当然，同Billy Mays 吹捧的那些产品们不同，E63 AMG将不会得到奔驰的退款保证，当然了它也根本不需要。 E63提供了更多的灵活性，和更高的满意度，这超过了任何您可以通过电话订购的小器械。