老外评车：2010款奥迪R8 V10斯文的猛兽

于去年底特律车展中亮相的奥迪R8顶级王以下文章是国外资深专家针对国外车型进行的评论。相关车型的配置与参数和国内车型可能会有所不同，仅供读者参考。

 评论员：james tate
 评分：9.4分

售价：146，000美元，约合人民币99.28万者5.2 FSI quattro目前已经正式现身，配备了更加强劲动力的2010款奥迪R8 5.2 FSI

总结：于去年底特律车展中亮相的奥迪r8 (详情 图片 报价)顶级王者5.2 fsi quattro目前已经正式现身。配备了更加强劲动力的2010款奥迪r8 5.2 fsi，相比旧款在各方面都有了一定的突破：经过纽博格林赛道调教的悬架、杀伤力十足的车身外观以及轻巧的重量，一经推出，就受到了众多爱车者的追捧。

优点：
    强劲的动力
    出色的悬架
    丰富的配置

缺点：
    r tronic单离合变速系统稍显过时
    与普通版v8很容易混淆
    发动机的声音更显斯文

细数一下，当今世界上一流跑车，有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等。但是相比以上这些车型，奥迪r8可以称之为“平民版的超级跑车”。有人说，这是一辆搭载v8引擎的兰博基尼盖拉多 (详情 图片 报价)，但是r8显然要比盖拉多便宜（兰博基尼盖拉的售价约为338-445.8万）。因此，如果你想体验一把超级跑车的乐趣，而法拉利、兰博基尼对你来说又太贵，那么奥迪r8或许是你最佳选择。

2010款奥迪r8 5.2 fsi仅有一款车型。除了搭载动力强劲的v10发动机外，购买这款车的消费者还可以得到一系列配置：奥迪磁性减震器（magnetic ride ）可以按驾驶者的意愿，自动调节悬架，使之与行驶状态适配，该悬架经过德国纽博格林赛道的测试和调节，使r8可以在车身加重的情况下仍然可以随心所欲的驾驶。

引擎
    与v8车型相比，这款车在外观上几乎没有什么差别，除了前后散热格栅上的导流板数量以及排气管的造型。静止状态下，隐藏在透明罩下的v10发动机似乎也能帮你辨别新车，但最有效的证明方法还是靠“吼”。多出的两个汽缸让r8明显提高了嗓门，它不像v8发动机铿锵的捶击声或是v12 发动机尖锐的嘶鸣声，v10表现得更加斯文却又浑厚有力。

2010款奥迪r8 5.2 fsi
这款v10发动机与兰博基尼盖拉多上所搭载的一样，只是动力比盖拉多稍小，峰值马力为525，比v8引擎多105个单位，扭矩391lb-ft。虽然动力大大提升了，但是注意，这款v10奥迪r8比v8版重量仅多了68磅（31千克）。

从静止状态开到60英里每小时（百公里加速）仅需3.7秒，最高时速达196英里每小时（316公里/小时）。这种数字足以使r8与法拉利、兰博基尼、保时捷一较上下。

此外，奥迪r8 5.2fsi还提供两种变速系统可以选择，6速手动变速或是r tronic变速。无论是哪种变速器，都可以提供较短的换挡行程，且入位精准，极具运动感。只不过奥迪r tronic变速并非双离合，用在这样一款跑车上，有点过时。

r8 v10配备了奥迪quattro全时系统系统，在正常行驶状态下，该系统把15%的扭力分配给前轮，85%分配给后轮。而旧款车型的扭矩分配，前后轮为10/90。

内部空间
相比其他超级跑车，奥迪r8的内饰明显要更丰富一些。真皮座椅取代了原有的alcantara座椅，全新第三代mmi多媒体交互系统也是该车的标准配置。此外，还有倒车雷达，带10个扬声器的bang&olufsen音响系统，无线蓝牙、倒车感应等。

虽然配置丰富，但是r8的中控布置十分简洁。所有的开关按钮使用都非常方便，仪表盘上红色的发动机转速表和时速表格外抢眼，不仅容易辨认，且时时挑逗你的肾上腺。

操控性由于拥有全时四驱系统以及刹车效果极佳的制动器，驾驶r8总能让人充满信心。它几乎不会给人留下任何“难以驯服”的印象,有时候平顺的动力传输反而会让人质疑它的性能表现。由于标配了磁流自适应减震器，舒适性比其他性能猛兽要好。

手动挡r8 v10的油耗是12英里每加仑/城市路况（百公里油耗近20l），20英里每加仑/高速路况（百公里油耗约12l）；配备r tronic变速器的r8，油耗是13英里每加仑/城市路况。适合你吗？

2010款奥迪r8 5.2fsi的起始价是146，000美元，约合人民币99.28万。相比其他顶级跑车，拥有丰富配置的r8无疑是一款高性价比跑车。