驭胜 销量在低调中突围

随着驭胜的下线，江铃汽车投资6亿元的高端乘用车项目开启了市场检验阶段。江铃汽车董事长王锡高表示，驭胜是江铃汽车实现市场战略转型的一款战略车型。
驭胜定位高端SUV

驭胜作为江铃汽车在拥有与福特合作背景下诞生的第一款自主乘用车型，在驭胜的整个研发和生产过程中，采用严格的福特质量控制体系，力求精益差段控制。如引擎盖与中网、大灯的段差仅为3mm、车门段差为4.5mm(宝马标准为4mm)、轮眉与翼子板0段差、中控面板缝隙<1mm等，严格的质量控制体系使驭胜与国际领先企业站在了同一水平线上。
SUV抬高自主品牌？

SUV的高速增长让众多厂家充满了信心，但仔细分析会发现，自去年以来，国内15万元以下车型的市场份额逐渐下降，SUV呈向高端化发展。而在强劲增长的SUV市场，一直以来是合资品牌占据着主导地位，这与各合资品牌准确的市场定位与优秀的产品品质密不可分，但随着自主品牌整体实力的提升，越来越多的自主品牌SUV呈现健康发展趋势。
驭胜突围2.4L的机会

目前，在国内2.4L的SUV市场，东风本田CR-V是绝对的王者，今年上半年累计销量达31483辆，而在刚过去的9月份，CR-V销量达到13376辆，前9个月累计销量超过10万辆，市场占有率超过了10%，再次成为SUV细分市场上的第一名车型。

而李青指向的圣达菲已经停止生产2.4L车型，哈弗没有2.4L车型，其主力产品为2.0T。由此分析，可以得出结论，驭胜最终是取代陆风与CR-V正面交锋。据相关数据显示，今年上半年，陆风2.4L系列累计销量仅1368辆，与CR-V相去甚远。

但李青表示，对驭胜很有信心。李青主张大经销商概念，他认为“江铃汽车的营销模式本身就与乘用车相似，甚至比国内有些乘用车企还要好。”