我看东风风神S30,销量陨落分析和建议

针对东风风神S30的销量，本人说一下自己的观点，仅供参考，请勿拍砖。

东风鼓捣出了风神S30，名字很雷人，其实就是换了标的爱丽舍，扒光衣服什么都一样。汽车的关键的无非就是发动机 变速箱 底盘我最无法忍受的是备用轮胎居然放在底盘下，从后面看就好象穿长裤露出内裤一样，就感觉不自在。虽然这个备胎是不着地，但也是风吹日晒啊，而且备胎拿取很不方便，是个技术活。另外一个地方，喇叭的按纽不是我们以为的方向盘中央，而是在灯光操作杆顶部，原先那是一个面，现在变成了一个点，要知道也许法国交通通畅，喇叭用得少，我们这里没有哪次开车不用上十几次喇叭的。我一直认为是败笔，但是东风一点改动都没有。要学也学别人的长处，怎么连缺点也学，也许压根不知道那是缺点，以为是汽车设计中时尚潮流。

东风的风神S30只是在空间上改变了不少，车身加长加高加宽，原先的爱丽舍太娇少，更像给女性同胞准备的，所以女性使用者比较多。现在S30也算多了点阳刚气。外型方面仁人见仁，智者见智，我个人觉得虽然没有什么大的惊艳，但也没有什么大的俗套，总体算中规中矩。我最初对S30的预判，认为风神S30还是能够在市场里混碗饭吃的，因为市场对于这种拉皮车还是有一些接受愿望的，虽然少了一个外方的标志，但是少了一些价格，大了一些空间，多了一些配置，总体看还是非常划算的。但是要出于蓝胜于蓝，估计不太可能，维持每月3000~5000辆应该还可以。

但是市场才是正确的，我们都只是推测而已。风神S30是典型的还没有升空就降落了。在轿车市场里，月销售量破万，你是优等生，你是消费者的宠儿，你是企业的中流砥柱。月销售量五千左右，你是中等生，至少你还有一定数量的FANS，企业里也把你当回事。月销售量两千左右，你是差生，市场还没有忘记你，企业对你还有期望。月销售量不到一千，你被留级了，市场很快忘了你，企业已经为伤心默哀了。

东风的风神S30，从2009年上市场，勉强当了几个月中等生，东风还在心中暗喜，甚至急忙推出兄弟H30共同战斗。随后就开始陨落了，从五千到四千到三千，依然没有止步。我看到在2010年6月，东风的风神S30的全国销售量只有7百多，其兄弟H30数量更少，估计都不好意思写出来了。一款产品上市才一年多的时间，就已经步入了被淘汰的命运。中国汽车市场表面很红火，背后的竞争已经很激烈了。但是在相同的环境下，为何别人活下去了，你却被淘汰，这觉得离不开你自身的问题。我想了想觉得大致有以下问题：

1．产品定位上没有拉开与爱丽舍的差距。因为爱丽舍在终端市场的价格优惠很大，所以实际上爱丽舍的终端价格要比风神S30更便宜，虽然配置和空间上S30还是先天优势的。但是摆在消费者面前的问题的，正版比盗版便宜，显然会有很多人去买正版。东风在风神定位上恰恰忽视了最大的竞争者爱丽舍。我们看见现在爱丽舍依旧保持每月几千销量，说明并不是产品落后导致的。

2．宣传重点偏颇。我看见东风为了S30在全国搞了声势浩大的节油赛和操控赛，银子花了不少，可以效果了了。原因是什么，节油赛早已经过时了，那种连刹车都不用的，极端行驶产生的节油效果，没有丝毫实际意义，消费者已经麻木了。操控赛，找一些专业赛车手玩漂移，绕桩，我们普通消费者又不是专业赛车手，那种漂移不是我们玩的，绕桩在我们日常使用中也用不到，我们需要的就是安全到家。S30的消费者就是居家型的个人消费者，应该照顾他们的感受，那种以节油和操控为宣传重点已经偏离了消费者的感受。

3．品牌弱化，一年的时间并没有树立起品牌形象。世界杯期间居然跑到南非，以为自己是英雄，其实是去当了回小丑。中国在未来十几年都将是汽车消费热土，全世界上大汽车企业都来中国掏金，而东风却跑到全世界面前丢人，典型的捧金饭碗去讨饭。与其花大把银子一路洒到南非，不如塌实在国内好好经营。

我给东风的建议是：

1．  决不在价格上妥协，否则连老车主都会翻脸，打价格战就是加速产品灭亡。

2．  改款势在必行，老脸已经丢了，外型上必须有新面孔出来。

3．  与爱丽舍划分界限，摆脱爱丽舍的阴影，关键就是核心技术用自己的，如更换自主发动机和变速箱等，在细节上也抹去爱丽舍的痕迹，不要给别人口舌。

4．  把花在节油赛和操控赛的资金都撤消了，资金要花在刀刃上。除了产品品质的提升，还要在服务上更进一步，如延长保修时间，增加贴心服务。

5．  强化品牌建设，树立远景，让消费者对东风自主品牌有足够的信心和期许。