细评起亚秀尔内饰

秀尔的内饰风格同时夹杂着复古与时尚两种元素，虽然不能明确的划分出两者的界限，但造就了视觉上的和谐，整个内饰布局设计的很有层次，充满立体感。

秀尔整个中控台由银灰和米色交错购成，大量采用了在日常的行驶中不会反射出眩光的哑光材质。中间突显的银灰色圆角操控面板是内饰的亮点，虽然面板的用料是较普通的硬质塑料，但在用曲线对其边缘进行了圆润修饰后，整体的感觉就上升了一个档次，这种平滑的造型既增加了亲切感又增添了几分科技与时尚的气息。

中控面板的凸起设计并不光是为了照顾在视觉上的效果，可以看到这位同事在不用离开座椅靠背的情况伸手轻松就能操控最外侧的按钮，十分方便顺手。

秀尔在方向盘和仪表盘上的改动不大，均延续了家族的设计基因，与福瑞迪基本一致。仪表盘刻度显示清晰，白色的时速刻度下面红色的背景灯起到了很好的装饰作用。中间的时速表还用了亮光金属饰条包边，较两边的仪表更为抢眼。

秀尔的方向盘手感不错，多功能按键集成在左手的位置，主要是音响功能及模式的选择。个人感觉相对于整体较为圆润的内饰设计风格来说，四幅方向盘的造型稍显突兀，虽然中间的圆形喇叭和内饰相呼应，但在整个内饰中为数不多的折线夹角也是在这个地方。

关于这款5速手动变速箱的性能在之前的测试文章已经详细介绍过了，档位比较清晰、左右之间空隙较小，换档杆前后行程适中，入档时卡槽带有轻微而明显的阻尼，整体的使用感受是非常轻便的。

秀尔的车门造型和车身一样棱角分明，门板内侧和中控台一样是双色设计，采用真皮与硬塑料相结合的方式，中间浅色的真皮包裹区很柔软手感不错。

秀尔的配置不算丰富，但很实在，在成本控制上秀尔对人性化和实用性的配置较为注重，能看出来每样配置都是经过精心设计选择的，在部分彰显个性的配置上也下了一定的功夫。除了行车电脑的功能稍微有些薄弱和全系只有手动空调外，其他应该有的配置基本都有了。

中控台的布局设计比较合理，每个功能区独立且分区清晰。单色液晶屏的尺寸不大，显示一些常用的信息足够了。下面的空调控制区采用了三个圆型旋钮的设计，操作时感觉旋钮的阻尼稍小，不过每个档位之间较为清晰，实际使用也很方便顺手。

方向盘的左边是大灯高度调节，右边是行车电脑的里程小计按键。在中控台的下方，是音源接入端口，支持aux、ipod和usb接口，这样的配置对于充满活力的秀尔来说是必不可少的，在其两边分别是点烟器和电源接口，都是实用性的配置。

秀尔的主驾驶虽然标注的是一触式电动车窗，但实际的操作只能一触下降，而不能一触上升，这很让人无奈也无语。不过好在秀尔有电动折叠后视镜的功能，因为这个配置对于停车位越来越拥挤的现今来说是非常有必要且非常贴心的，在这里要小小表扬一下。

车内的氛围灯是秀尔的另一个亮点，点火开关右边的旋钮可以调节氛围灯的模式。当开启氛围灯后，只要音响的音量超过7级，扬声器周围的红色灯光会随着音乐的变换而闪烁。这样的设计充满新意，同级别车中很少见，如果灯光的颜色能够变换选择就更完美了。

秀尔的真皮座椅为双色设计，颜色交界处的圆角v型设计很巧妙，再次凸显出和整体内饰风格相呼应的活力。在实际的乘坐中，感觉座椅腿部支持的力度稍显欠缺，不过背部的靠垫较为厚实，有一定的包裹性。

秀尔的前排空间很不错，视野很好，头部空间比较宽敞。身高180cm的驾驶者坐在前排，头部的空间余量基本能达到一拳。

可喜的是，秀尔后排的头部空间相对于前排来说还要更好一些。虽然由于天窗设计的需要车顶中部会有一小段下陷，不过丝毫不会影响到后排的乘坐。从图中来看，后排的头部空间余量和腿部空间余量均达到了一拳以上，可见其2550cm的轴距真不是盖的，如此宽敞的空间优于同级别的大多数车型，很让人满意。这是秀尔作为一款跨界车最大的优势，也是卖点之一。

前排只有驾驶员有扶手，副驾驶没有中央扶手，这个扶手的位置对于握方向盘来说很舒服，但对于一款手动挡车型要不断换挡来说就不够贴心了。稍有遗憾的是后排没有中央扶手，这会降低长时间乘坐后排的舒适感。

下面是考验秀尔作为跨界车型真正实力的时候了，我们来看一下秀尔的储物空间，并且还要实际测试一下在这个直角后备箱的里面到底拥有怎样的储物能力。

中控台上方和下方各有一个储物空间，上方的储物空间由于紧挨着空调出风口，在拿取物品的时候就感觉里面已经十分温暖了，买个早点放在里面保温没问题，如果能进一步利用空调出风口做成带冷却和加热功能的储物空间就更好了。

秀尔的前门储物空间一般，副驾驶在车门扶手上比主驾驶多了一个储物槽。水瓶槽倾斜设计方便取放，但延伸的横条储物空间是无法放下水瓶的，只能够放些较窄的物品或书籍。