小切诺基！吉普新款指南者

有那么一些人，喜欢把SUV称作做“吉普”，于是，就出现了“宝马吉普”、“奥迪吉普”等诸如此类的各种“吉普”，当然，并不是所有“吉普”都叫Jeep。我很清楚的记得，我那个年代的小学英语课本里就有“Jeep”这个单词，这也是我印象中唯一个写进教材单词表的汽车品牌，可见Jeep的影响力之大。拥有一辆Jeep，去征服世界，去享受生活，几乎是每个男人的梦想，要拥有大切诺基或牧马人，可要付出不少银子，还好，Jeep为囊中略显羞涩的朋友们准备了指南者这样的价格稍低的车型。说实话，以前一直觉得老款指南者有些丑，前脸总能让我想起小时候画的“丁老头”，在Jeep对指南者进行中期改款之后，这一切都不同了。

作为一款中期改款车型，新指南者的改变主要集中在车头、车尾及内饰方面，车身尺寸方面并不会有太大变化，前后保险杠经过重新设计，使得车长增加了43mm。新指南者的前脸设计与大切诺基一脉相承，显得更加年轻与时尚。前脸看上去略显单薄，没有大切诺基的那种厚重感，不过不得不承认，她比老款漂亮多了。与大切诺基不同的是，指南者只在散热器孔周围进行了镀铬装饰，而大切诺基的前散热器格栅全部镀铬。看一个人，先看他的眼睛，看车也是这样，一对漂亮的大灯能为整车增色不少，老款的分离式车灯造型设计真是不敢恭维，好在Jeep把它改了，相信新款车灯，没有几个人会不喜欢吧。

新指南者的方向盘与大切诺基和牧马人上的相同，三辐真皮方向盘加上镀铬装饰，做工精致，手感良好，易于操控。左侧集成了行车电脑控制按钮，右侧则集成了定速巡航控制按钮，较老款相比更具现代感。

指南者配备了单区自动空调、前排座椅加热等丰富配置，旋钮与按键手感不错。大灯调节按钮放在中控台上，不够人性化。

指南者后排座椅可以按比例放倒。前后排的座椅头枕并不完全一致，很难理解设计者这样的用意是什么。后排两侧座椅的头枕采用中空设计，让人想起曾经的奥迪200等车型。

2011款Jeep指南者装备了同级中唯一的6速手自一体CVT无级变速箱。经过重新调校之后，这款变速箱大幅提高了发动机响应性，与高性能的2.4升D-VVT铝制发动机相搭配，能够输出最高125千瓦(172马力)的动力和220牛·米的扭矩，同时实现更为精确的齿比控制。在中高速行驶中，车辆极佳的再加速性也得到了保证。相较于传统齿轮换挡型变速箱，指南者在加速换挡时，不仅丝毫不会让驾驶者察觉明显的速比变化，更能联动发动机瞬间反应，使整个操控过程更直接、平滑。同时，这对"黄金组合"也为消费者带来优越的燃油经济性。由于在换挡和加速过程中无任何燃油与动力损失，2011款Jeep指南者在综合工况下的百公里油耗仅为8.6升。

2011款指南者配备了同级车中较为先进智能的四驱系统。它配备从两驱到四驱的三种运行模式，确保车辆在不同路况下都以最优状态运行。在城市干燥路面上，指南者会自动采用两驱模式，将动力100%输送到前轴，而在城市雨雪湿滑路面，以及更加极限的城市或郊外复杂路况中，指南者在以任何时速行驶的过程中，四轮传感器一旦感知前轮抓地力不足，行车电脑会将自动驱动模式切换成四驱模式。此时，四个轮子都将获得前进动力，最大扭矩分配可达到前后50:50的最优分配比例，进一步提升路面操控稳定性。

编辑点评：2011款指南者酷似大切诺基的犀利外形，即使没有大切诺基那样霸气外露，也应该霸气侧露了，定会吸引更多年轻人的目光，加上Jeep品牌的号召力，可以预言，指南者的销量将会更上一层楼。