关于切诺基小毛病

在说过了切 诺 基的油耗之后，随之而来的就是不少人反映的小毛病多，有些问题总是修也修不好。实话实说，这种现象在某些情况下是客观存在的。这取决于以下几方面的原因。

一、北京Jeep的做工和装配质量{分段符}“切诺基什么都不用改，只要把重要配件都换成美国的，你就开去吧……”一位玩切很久的朋友如是说。这句话虽然有些夸张，但却也有一定的道理在其中。众多北京Jeep的用户反映：为什么新车就会有小毛病出现，而且有些问题出现得莫名其妙。这就是装配的问题了。不同的装配质量会造成车况的千差万别，这也是为什么切诺基很少有通病，但却小毛病一大堆。反过来，我们再来看看美国人造的切 诺 基，无论是配置还是做工，都比我们的国产切高出了不只一个档次。对此，北京Jeep早就该反省了。

二、不负责任的维修{分段符}切诺基其实是一辆很皮实的车，但很多街边店甚至特维不负责任的修理和维护使得被修理车的车况越来越差。这是为什么呢？举个例子：节温器。

还是早些年的时候，人们总认为吉普的发动机质量不好。虽然在技术引进的过程中，发动机的质量可能有部分不理想，但也糟糕不到二十万公里就大修的程度。关键是过去人们没有用防冻液的习惯——水箱水箱，倒水的地方。于是水箱结垢，散热不好，夏天就开锅了。碰巧切的发动机又是高温发动机，于是乎最直接的办法就是夏天把节温器摘了，冬天装上。但往往等到寒冬来临的时候也不装了。

于是——二十万公里大修发动机，于是——切诺基的发动机质量不好。于是——国产的节温器变成了87度，而克莱斯勒原厂的节温器是97度！{分段符}根据吉普公司的维修手册，如果没有安装节温器，发动机十万公里左右就要大修（笔者亲历过一辆朋友的切诺基由于上述原因仅14万公里就不得不大修）。其原理就是发动机在冷磨合状态下的磨损是热磨合的几十倍。发动机温度迟迟上不来，处于冷磨合状态下的时间就会延长许多，磨损自然就很严重。要知道，即便是40度高温的夏季，对于发动机的正常工作温度来说，也属于低温。

这种现象屡见不鲜：譬如将化油器的阻风门用铁丝捆住；将某些电路随意改动；将某些真空管线随意堵死……这种不负责任的修理带来的必将是更多更大的问题。{分段符}三、假冒伪劣配件横行于世{分段符}配件的质量很大程度上决定了车辆的性能，尤其是维修后的车辆。使用不同品质的配件性能真的可以天壤之别。就拿笔者刚刚经历的修理启动马达这件事来说，结果发人深省。

笔者的BOSCH启动马达在服役了10年，行程20余万公里后终于出故障了。但即便在图中所示的外圈齿轮断成几节的情况下，启动马达仍可继续工作，只不过动力输出时断时续，但依然可以着车。

左侧的是一个假冒的BOSCH启动马达，仅几个月的时间，里面就已经惨不忍睹了

其损坏的原因是转子上的触点脱落导致的连锁反应。右侧的转子虽已使用10年20余万公里，但依旧历久弥新。

启动马达中的甩轮，仅几个月，假货就已经锈迹斑斑

启动马达吸力包中的吸合部件。无论是从做工还是材质来看，真假一目了然。{分段符}无论何种车辆，一旦使用了假冒伪劣配件，性能必然受到影响。切诺基只不过是众多“不幸的孩子”中的代表罢了。因此，千万不可图一时的便宜，而放松了对配件质量的要求。否则，今天的钱省下了，但以后的钱却费大了。这可比银行的利息要高多了……