2011款比亚迪g3r 外观设计意料之中

在两厢车市场(F0的微轿市场除外)，比亚迪一直只有F3R一款车型在打拼。而且由于尾部设计已经完全摆脱了花冠的影子，它一直无法获得类似F3的市场表现。既然如此，为何不推出实际感官效果更好，同时又更具自身品牌特色的两厢车呢？2011款比亚迪g3r显然就是在这种背景下诞生的，它的推出，自然也是要与F3R一起，来共同闯荡国内已渐渐变得火热起来的大两厢车市场。

外观篇

外观设计意料之中，但很值得肯定

既然是G3R，即便不看实车也能猜到个八九不离十——除了代表两厢的尾部，前面部分的设计应该与G3一样，因为F3R与F3之间的关系就是这样的。拿到实车以后，比亚迪G3R的外观也不会给人任何意外，与预想的完全一样。

在设计上，比亚迪G3R与G3在前脸部分保持了极大的统一性，几乎连细节都没有差别，包括带透镜的前大灯设计、镀铬中网的造型，以及前杠、进风口的造型等等，都完全一样，以至于我们还特地玩过一次通过前脸猜车的游戏，结果无人能仅通过前脸判断，谁是G3，谁是G3R。

实际上，模块化设计，尽可能增加零配件的共有比例来达到控制成本的目的，恰恰是全球汽车厂商所追求并且正在努力的。比亚迪的这个理念显然是相当“国际化”，而且也很务实——既然G3获得的市场反馈不错，何必画蛇添足的修改？对于这类5万多的自主车型来说，与其故意做出一些不同徒增成本，还不如切实把价格降下来更有意义。

不过我们对于比亚迪G3R的尾部设计还是持一定保留意见的。比亚迪G3在设计上并没有只变前脸不变尾部。事实上，G3的尾部设计是备受肯定的。G3R与G3同属一个系列，前脸与G3一样非常合理，但尾部设计与F3R没有区别，就有些说不过去了。好在这个F3R的车尾设计整体比例还是不错的，与G3R的车头也比较搭配。或许比亚迪的设计师也是这么考虑的？