大切诺基 帕杰罗 全面对比

Jeep 大切诺基
很长一段时间里Jeep都是SUV的代名词，它传奇的历史、粗犷的外表以及无与伦比的越野性能，将“无往不至，无所不能”的精神传达给中国用户。“jeep grand cherokee”即吉普大切诺基，是吉普公司1992年为阻击福特的探索者而推向市场的全新车型。93款大切诺基作为第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的suv，开创了豪华suv市场的先河。

新款大切诺基的车身尺寸为4822mm×1943mm×1764mm，宽度和高度与老款车型相差不多，长度增加了7.2cm，但从侧面看新款大切诺基并没有显得很长，因为前悬和后悬缩短了，这样使车身看起来还是很紧凑的。轴距拉长了，2915mm的轴距比老款车型增加了135mm。
与老款大切诺基相比，新车在外形方面细腻了不少。车身上线条边缘处都做了修饰，类似于用刻刀做刻出来的那种效果，使一些细节更有层次感。大灯的面积缩小了，方中带圆的造型简洁，眼神更加犀利，并且系统采用了当前最流行的双氙气大灯。雾灯也是专门修饰过的，这是最体现细节细腻的，因为印象中之前的Jeep车型没有如此修饰过细节。
Jeep家族一贯竖向的尾灯在新款大切诺基上却变成了横向的组合尾灯。从美观角度来讲，对于大切诺基这样比较宽的车来说，横向的尾灯感觉更为和谐，车尾不再显得那么光秃秃；但从情感上来讲，这个全新造型的尾部不是很有感觉，甚至还有可能被人误认。排气管不再藏于保险杠的下面，造型也更时尚，另外，排气管也是区分排量的标志，3.6L车型为单排气管，5.7L车型为双排气管。
新款大切诺基的内饰是亮点之一。整体的布局没有太大的变化，但是内饰相对之前Jeep的产品来说精致了很多，中控台上半部分已经采用软质材料来代替硬塑料，质感也不错，同时门内衬板和车门拉手设计的也更加有档次。中央是一个6.5寸彩色触摸屏，提供DVD音响控制系统和可视倒车影像功能。与这个机头相匹配的是阿尔派(Alpine)九扬声器音响，音效还是很不错的。

三菱帕杰罗
在日系的suv领域，三菱帕杰罗这款产品有着举足轻重的地位。从1982年5月第一辆帕杰罗诞生，到2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。从1982年第一代帕杰罗开始投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台。在29年的时间里，全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。

第四代帕杰罗的外形设计，较之上一代车型发生了很大的变化，车头尤为明显，第四代帕杰罗的车头部分对于时尚感的诠释似乎不再浓重，取而代之的是一种朴素直接的硬朗、粗犷的风格，这种风格恰恰是第一代和第二代车型所具备的特征。全新的中网设计中没有再给进气格栅上加上镀铬装饰，低调的黑色反而把车头三菱的标识衬托的更加醒目。前保险杠上牌照架位置更加向外凸出，使其线条变得更加饱满粗犷，同时也使整个车头造型的层次感更强。
从车身侧面观察，第四代帕杰罗的车身造型和上代车型相比，饱满程度有增无减，车门靠下位置厚厚的塑料装饰件为车身增色不少，饱满程度和美观程度都得到了保证。第四代帕杰罗也将一些既中看又中用的配置延续了下来，比如说蹬车踏板、大尺寸的车外后视镜、车顶行李架，这些细节，帕杰罗处理的更加细心比上一代更加吸引眼球。
中控台最上方的多功能显示屏的功能很强大，显示屏的色彩搭配比较好，给人感觉很有质感，很有档次。空调控制面板的造型设计小巧简洁，和其他模块的造型多少有点格格不入，好在其功能性实现的比较好，按键键程和旋钮阻尼都设置的比较恰当。
这款帕杰罗采用的是筒式的仪表盘设计，这个仪表盘无论是样式还是视觉感受都相当不错。筒式造型中的细节部分营造出一种科技感很强的氛围，两个主要仪表上白色刻度红色指针加上深色表底蓝色装饰的色彩搭配非常抢眼，光线较暗的时候看到也不至于刺眼，这种强对比度的色彩搭配反而会让驾驶员读取更加轻松。