静态评价－大众途锐3.6 V6

概况
途锐是大众进军SUV市场的第一个作品，推出之后在欧美市场广受好评，表现比同期登场的大众另一款高档车型辉腾要出色得多。途锐的卖点主要是高科技的底盘和驱动系统，其越野性能堪称一流。与此同时形象却甚为低调，成为一款以内涵挂帅的车型。去年大众推出了途锐的小改款车型，引入新的FSI发动机，进一步强化对消费者的说服力。

外形

大众风格从不花俏，低调的气质再次延续到途锐身上，差点让人忘记它有Q7、卡宴这两个时髦的表兄弟。车身用了较多圆润线条，一幅标准的大众家族脸注定它不容易被人记住。不过这在中国市场也算是优点，毕竟喜欢途锐的多数是务实派买家，这种内敛风格更合他们口味。
车厢

作为大众车，途锐的车厢用料算不上奢华，中控台面板只是一整块黑色塑料，不过做工精致程度绝不输另外几个更高档的竞争者，精良的工艺虽然在近几年的大众国产车上已经逐渐远去了，但在大众进口车型上还是很大的亮点。途锐的仪表台采用方正平板的老派SUV布局，缺乏些新鲜感觉，但所有功能都摆出台面让你清楚看见，操控简单明了，一试就会。

坐在车内，视野开阔是意料之中事，座椅手工精良、宽厚贴身，只是皮质稍硬。后排乘客的腿部空间并没有想象中宽大，大约只是家庭车的水平。尾厢空间相当工整和宽大，拉上全家行李长途出游不成问题。
细节亮点

初次坐上途锐可能会那些星罗棋布的按钮吓到，它们散布在驾驶席周围，而且上面的标识全是英文缩写，例如AS、DSP等等，就算你有英文功底也要花些时间摸索它们的功能。不过它真的功能齐全，几乎只有你没找到，没有它缺少的。
前排乘客席座椅下面藏了一个气压机，平时的作用是为空气悬挂充气，但也可以通过随车接线为轮胎充气。这个设计非常适合越野发烧友，有需要时可以自己调节胎压通过松软路面，长途旅行也可以应急给轮胎充气。再次证明了途锐的功能之多。