让人有安全感 动态测评2011款标致3008

关于法国车，我听说它浪漫。关于法国人，我听说他们不爱洗澡。两句都有传言的成分，不够真实，所以我决定不让它们来干扰自己的思考。这台2011款标致3008，同事说它长着一张蛤蟆脸，听到这样的评价我又凌乱了片刻，一直觉得它还挺好看......不过把它分类在suv版块里，真的不大同意，明明是一款看起来跨界、坐进去像MPV的中间车型，如果你够浪漫，那就不要分类了，或者单独给它辟个模糊版块。

环绕式中控台设计和沙发一般的座椅，把你的身体围了个结结实实，感觉把这台车穿在了身上，有一种说不出来的安全感，如果外面有阳光绿草，一定记得把全景天窗打开，驾驶舱里通透无比，一切都被阳光清洗干净，这时候你再跟我说法国车浪漫，我会仔细考虑考虑。

熟知307、408的读者，几乎可以凭经验在脑海中勾勒出3008的驾驶感受，同样是出自PSA的2号平台，这三款车系联系紧密。欧式家庭轿车总会保留一些被我们称之为“运动”的元素，我更愿意把它形容为稳健。坐在车里能对路面情况有一个清晰的判断，细碎的震动并不会影响舒适性，遇到真正的颠簸也很难感觉到摇摆不定的多余弹跳。PSA集团一直在坚持使用拖曳臂后悬挂，甚至即将上市的小跑车RCZ也是如此，只在一个领域精耕细作，很难说一定比别的形式差多少，假如换成独立后悬，增加成本，普通消费者也少有机会把极限逼出来从而体会出差距，还是妥协一下悬挂形式，换来更大的车厢空间来得实在。这样看法国车也不那么浪漫，实际的很。

我喜欢开着它走到城市边缘去享受阳光，这么大的全景天窗，只用来看钢筋水泥实在浪费。一路上动力供给并不突兀，与纯德系、日系的涡轮介入方式都不大一样，更加线性，用起来顺手，变速箱挡位切换很快，但低挡位之间的衔接平顺度还有提升空间。1.6T+6AT的组合，看似暴力，用起来很家庭。

● 加速刹车：满意

下面来看看性能测试。3008用的这台1.6T发动机其实很有来头，由PSA和宝马合作开发，也搭载在MINI、RCZ、308GTI等性能车上，只是因为品牌、定位等原因，在CPU、调校以及一些技术细节上（比如气门升程等等）会有差异。6速手自一体自动变速箱由爱信提供，这是法国车上很少见的配置，至少在中国市场如此。

有人怀疑1.6升发动机放在3008这样的体格上，不够用，即便你有涡轮增压也于事无补。从测试结果来看，事情并没有想象的那么坏。

9.43秒，与官方发布的9.5秒基本一致。起步G值0.501g，小排量增压发动机里一个常见的水平。起步转速2500-3000rmp之间，前轮轻微打滑，变速箱升挡速度非常快，整个加速过程一气呵成，很容易就能找到节奏感。动力方面的疑虑可以打消了，足够。

再来看刹车，给我留下印象的是整套系统的稳定性，成绩波动幅度很小，热衰减更是无从谈起，当然米其林Pramicy HP系列的轮胎也是功臣，225宽度对这个车身尺寸来说算是实在了。最终成绩40.45米，满意。

● 噪音：有点大

噪音测试表现不尽人意，除了怠速还行之外，其余各速度区间数值都偏高，这跟得体的内饰设计给人的感官印象形成了较大反差，呼噜呼噜的胎噪声明显，按理说米其林Pramicy HP的胎噪抑制还是挺好的，一般要到两三万公里之后才开始衰退，看来这台跑了六千多公里的3008媒体试驾车磨损程度不轻。话说回来，标致家用车的行驶噪音一直不小，厂家是不是该重视一下？

● 总结：如果看中 别管别人怎么说

在国内能买到的挂标致商标的车里，3008算是最有个性的一位，它的长相让编辑部观点分为对立的两派，它的超大天窗让所有人醉倒，它的1.6T+6AT动力组合非常小众，这么特殊的一款车，光看看各种测试成绩是不够的，需要你从非常自我的角度来审视，看得上也好，读不懂也罢，至少能给你留下深刻的印象。

我们的文化里，很注重整齐划一，所以不难理解3008这样的车型为什么不大可能在市场层面上有多大作为，它的存在只对少数人有意义，而且是非凡的意义，非它不可、一见钟情式的感性大爆发。爱生活，爱大天窗，也爱传说中的法系浪漫。如果你选中这款车，好好享受就可以了，不必在意别人怎么说，包括我在这篇文章里所说的。