新马自达3两厢评测

眼前的这辆红色新马自达3两厢展示出了家族特有的运动才华，和充满激情的外在气质。但是这些并不是一款车的全部，作为一款家用车，马自达3的实用性同样很重要。在乘用篇中我们将抛开速度与激情，只关注于马自达3的日常使用情况。

黑色内饰是运动车的一大特色，这种特色自然延续到了马自达3的车上，对于这样的车来说桃木装饰是完全多余的，仅仅需要几个银色亮条的辅助足以表现运动的气氛。三幅方向盘造型和手感都更细腻一些，方向盘上设置了多项快捷按键，这也是马自达一贯的传统，马自达3全系都配备了多功能方向盘。

自发光仪表盘并没有设计的过于华丽，所有的理念全部由红色来表达，简单的传递出了马自达3的运动气质。炮筒型的设计也是马自达3一贯的传统，看上去很有气势。

新款马自达3的中控台设计的更富有流线感，从正面以一个斜线滑到扶手箱，中控台的布局也显得更加规整，看上去更显档次，只不过少了上一代那一抹红色。

在新马自达3上增加了对AUX、MP3和WMA的支持，这是对老款车型的巨大进步，丰富的视听享受是象征着年轻的重要体现。

中控台的显示屏变化为了两个屏幕，红色的小屏幕依然继承了老款的设计风格，显示模式都有几分相似。而增加的行车电脑显示屏是比较大的进步，老款简单的行车电脑还需要很麻烦才能调出来。不过这两个显示屏放在一起并不是很和谐，颜色，尺寸和字体都不类似，有些格格不入。

在车顶上集成了天窗、阅读灯控制和眼镜盒。新马自达3天窗只能够一触式打开，关闭时只能一直按着了。

然后我们来集中看一下马自达3的储物空间。首先是座椅中间的水杯架，这个水杯架的设计和老款几乎完全相同，除了放水瓶也可以放一些小物品。在方向盘左侧也有一个小盒子，用来放手机钥匙或者卡片。

在新马自达3的中央扶手上，增加了前后滑动的功能，并且扶手也比较宽，使用起来非常舒服。扶手下面的储物箱由双层变成了单层，但是空间依然很宽敞，竖着也能够放下一瓶饮料。

在中央扶手箱中设置了AUX的借口和12V电源借口，值得注意的是在扶手箱的两侧各有一个半圆形的凹槽，方面将里面的AUX线或者电源线接出来，这个小设计非常人性化。再来看一下马自达3的手套箱，手套箱仍然是很简单的设计风格，没有任何花哨的功能，但是空间同样比较宽敞，能放很多东西。

在马自达3的前后车门上都设置了物品槽，前门的虽然比较窄，但是也能放不少东西，后门的物品槽就比较小了，不过以马自达3窄小的后门来说，能省出这么个空间已经不容易了。

即使在最高配的马自达3上，我们也没有看到电动调节座椅，新马自达3的座椅全系都只能手动调节，不过调节的方式还不错，可以高低调节，也配有腰部支撑。

后排空间一直不是马自达3的强项，在新马自达3的后排仍然没有提供很丰富的功能，空间也在同级别中算比较小的，尤其是腿部空间，而对于两厢车来说，后排头部空间倒是比较宽松。

然后我们来到车外，来看看马自达3的后备箱空间。再打开后备箱的开关处，可以看到一个凹槽，可以方便手深入来打开后备箱，这个设计在上一代的小改款车型上就开始采用，对于马自达3这种后杠比较长的车型来说，还是非常方便的。

马自达3的后备箱并不算大，不过两厢车可以放倒后排来增加空间，马自达3的后排座椅放倒后也不能完全放平，使用起来不太方便，有些影响实用性。

最后我们通过实际测试来看一看新马自达3的油耗表现，加满油后我们经过了165.8公里的路程返回加油站，加油表显示的油耗是15.45升，合百公里平均油耗为9.32升，对于一款2.0L排量的偏高转速车来说，还是能够接受的，不过对于非常在意油耗的人来说，这个数值还有有些偏高。

通过对马自达3两厢的乘用测试，可以看出虽然在运动方面有所表现，但是舒适与实用毕竟不是马自达3的特点。大部分环节马自达3都表现的比较平庸，实用性方面也缺乏亮点，所以新马自达3两厢在乘用方面顶多只能算是一般水平。可能这就是为运动作出的妥协吧。