红色华尔兹 评测马自达3两厢评测篇

马自达是一个以运动为理念的品牌，而马自达3则是马自达品牌下最具代表性，也最亲民的一款车。在这个以经济实用为主题的大环境下，马自达3依然保持着运动至上的本色。

新一代的马自达3两厢在设计上显得更加夸张，但是本质的变化其实并不算多，如果剥去华丽的外衣，新一代马自达3甚至和前一代没有明显的区别。最主要的就是底盘与悬挂系统，几乎完全继承了前一代的设计，从2640mm的轴距到前麦弗逊后多连杆的悬挂配备，都是沿袭了老款马自达3。

1.6l和2.0l两款发动机也没有变化，完全采用和老款相同的发动机，只不过我们测试的2.0l车型在功率上降低了2千瓦。而在变速箱方面倒是有了一些不同，目前进口的马自达3两厢 (详情 图片 报价)非常有意思，一共四款车型却配备了四个不同的变速箱。

两款1.6l车型配备的是和老款相同的5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，而2.0l的两款车型由于主打运动路线，所以配备了6速手动和5速手自一体变速箱。我们测试的这一款车正是2.0l 5速手自一体车型。

如果单从驾驶的感觉上看，新一代的马自达3完全和老款是同一个路子。"直接"是马自达一贯的风格，从你踩下油门踏板那一刻就会清晰的感受到这一点。很多人第一次开马自达3之后对我说的感受都会是"这车油门太冲了"，其实就是说明了马自达3的油门反应很快、很直接，在不熟悉的情况下，加速感总会来的有些出乎意料。

这样的好处是显而易见的，无论你是快速的跟车，或者急于并线超车时，灵敏的油门反应都会第一时间给予你信心。不过与之相对的就是车辆的平稳性不够好，对于那种喜欢慢慢悠悠的惬意的驾驶者来说，马自达3就显得有些过于急躁。

实际上，新一代的马自达3虽然沿袭了前一代的硬件配备，但在细节的调校上也有一些不同之处，比如在悬挂的设定上就做出了一些妥协。如果开过老款马自达3的话，应该能够记得那个生硬的悬挂，每当通过一个微小的路坎儿时，都会感觉到明显的颠簸。

而在新马自达3上，悬挂的设定要更加偏向于舒适，虽然依然保持着硬朗的作风，但至少颠簸的更有韧性，而不像之前那种生硬的感觉。这一点改进是非常具有实际意义的，毕竟对于一款紧凑级家用车来说，日常使用还是最重要的环节。

新的5速变速箱除了增加了一个档位之外，在驾驶感觉上和之前的4速变速箱相差不大。换档速度不够快是自动挡马自达3一直让人不爽的地方，完全丢失了运动车的能力。如今换上了5速变速箱，换挡仍然以平稳为主，换挡的冲击倒是很小，可是感觉不到加速时的激情。

不过带来的好处是高速巡航时转速控制的非常好，马自达3上配备的2.0l发动机仍然是以高转速为特色，但是在自动变数箱的限制下，在120km/h速度时转速可以控制在2900转，虽然不算很低了但相对于原来的高转速来说，还是能够起到一定的节油效果。

日常驾驶中，马自达3还给人一种轻灵的感觉，这一点最直接的体现在1338公斤的车重上，实际上这已经比老款车型重了足足30公斤了。轻盈的车身让马自达3在路上穿梭时显得非常灵便。而方向盘却属于略微偏重的类型，让控制车辆变得更加细腻。

另外油门和刹车的力度都比较适中，油门的响应前面已经提到了，刹车的前段反应也比较灵敏，基本上轻踩就能够感觉到刹车力度，这些都为随心所欲的控制车辆提供了有利条件。

单从日常驾驶的角度看，新一代的马自达3基本保留了老款车型的主基调，同时在一些细节方面做得更加符合市场潮流。所以虽然改进不多，但是还是很有价值的。