“战斧式”的外观设计 狂野试驾评测标志3008

标致3008（以下简称3008）是标致在中国投放的第一台SUV车型。提到SUV总能让人兴奋，我会想到一款性能强悍的SUV在干涸的河床上奔袭，不过今天我们要试驾的标致3008与荒野无缘，它完全指向城市路况驾驶，原因很简单，因为国内只引进了两驱车型。下面我们来看看标致3008的评测报告。

外观油然而生的亲和力

在出发前，和我的同事罗浩简单聊了两句3008，因为在车展中他对这款车进行过体验，交流中罗浩对于3008的外观也发表了自己的看法，当我见到真车时我承认它的外观吸引我了。

个性是法系车给我们最大的感受，3008也不例外，前脸饱满浑圆，粗犷的整体式格栅镶嵌在宽大的前脸中，我不能凭借自己的主观感性认识去评价它的美与丑，但是前脸所带来的视觉冲击力一定是可观存在的，至少试驾的每个同行都是这么认为的。

覆盖整个前脸的前包围似乎已近成为标致的家族血统，宽大的格栅与层次分明的黑色防擦条共同组成了这个会引争议的前脸，大灯和雾灯的位置较高，不过这多半是视觉的原因，不一定每个人都能接受这样设计，但是当我站在3008面前是却感受到了法系车从未有过的亲和力。

前脸虽然夸张，但是依然给我了亲和力。而侧面造型就要平和许多，从侧面我们发现3008根本没有什么彪悍的身材，气质很符合休旅车定义，车身所有线条都流畅的过渡，定睛观察也就只有两个轮眉还带有些力道。另外需要提示一点，3008前翼子板为树脂材料，经过挤压后会自动恢复原形。

尾部给我的感觉与前脸不尽相同，尾部似乎在表现运动，简洁的简洁设计与前脸形成了鲜明的对比。尾灯设计成三角形，有些类似“回飞镖”，尾灯使用流行的LED为光源。

3008后备厢门才用上下两段式开启，另外下半段具有承重能力，极限值为200公斤，在日常的郊游中后备厢盖完全可以当做一个承重平台，不管是歇脚还是坐在上面钓鱼，总之具有一定的实用性。

轮胎尺寸为225/50R17,使用米其林轮胎，在行驶中轮胎的噪音较小。五辐轮毂看上去略显普通，但是仔细观察一下便发现它有些形似“战斧”。

内饰驾驶席感受很好全景天窗给力

3008的外观给了我莫名的亲和力，坦白的讲这是一台我能接受的法式个性的车，而车厢内部能否依然被认可呢，继续往下看。

内饰并没有让我感觉到另类，中控台延伸部分为倾斜状，一直与扶手箱通联，坐在主驾驶的位置会有一种飞机驾驶席的感受。由于前风挡角度大，所以视线很好，确实有种开SUV的感觉。

随着视线横移，车顶中间部分带有一小显示屏，其内容只有一个，就是监视全车5个座位安全带扣紧情况，以及副驾驶气囊是否开启。常见的行车电脑显示屏也被安置在中控台上，显示的内容无非就是油耗、时间和可行驶公里数等。

顺势低下头，在挡把后方我看到了电子手刹，3008在手两款车型均为电子手刹，并集成了坡起辅助系统，在坡起时当驾驶员脚离开刹车踏板，系统会自动维持制动两秒钟，给驾驶员踩油门的时间，防止溜车。

座椅乘坐感受不错，侧向支撑和包裹都比较到位，除此之外头枕的设计给我留下了较深的音响，头枕可以调节倾角，在驾驶时头颈部可以得到很好的支撑，如果不幸发生事故，头枕也可以起到保护作用。

全景天窗和巧妙的储物盒对于这台车来说都是亮点，天窗面积为1.6㎡，虽然不能以任何角度开启，但是坐在车内仰望天空的感觉着实很好。除了天窗，有趣的储物盒也是一个亮点，在后排地板上设有两个隐蔽性很强的储物盒，空间也较大，可存放些私密性高的物品。

驾驶感受动力丝毫不弱悬挂扎实

由于国内在售的车型全部为两驱，所以国内的3008定位完全指向于城市驾驶。在试驾中我们也是经历了三种不同路况来分别体验它的综合能力。

首先来介绍一下动力，3008搭载一台1.6L涡轮增压发动机，从参数上看发动机在低转区间内扭矩表现非常好，1400转即可将所有扭矩毫无保存的释放出来，峰值扭矩为240牛米，发动机最大156马力。国内车型全部为6挡手自一体变速箱，这对于消费者来说无疑是个好消息，再也不用抱怨4挡了。

实际驾驶中，转速在1000转出头时动力会有些滞后，但是待转速稍稍提升，就已经能感受到后期动力储备的蓄势待发，大约在接近2000转时发动机自身激进的一面就表现出来了。240牛米的扭矩作用在1.5吨的车身上感觉并不突兀，从车外可以清晰的听到涡轮以及泄压阀的声音。

发动机性能仅仅是动力表现的一方面，变速箱的配合也自然不能少。正常驾驶时，变速箱更像是一个勤俭持家的媳妇儿，会积极的升挡以保证燃油经济性。但是如果深踩油门，它又会不太加思索的进行降挡以提升动力，并会维持一段时间的高转速。但是两个低挡位在临界点时变速箱偶尔会出现判断不准的状况，动力会突然模糊一下，不过这样的情况非常偶然。

3008为前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，虽然单纯从结构上看这样的组合在SUV圈内并没有任何优势，但是调教同样重要，如果调教到位同样会有不错的效果。

试驾后普遍的反应就是3008的悬挂风格硬朗，如果单纯的作为驾驶者，我很喜欢这种悬挂感受，扎实的底盘配上偏硬的悬挂驾驶起来运动的感觉会不由自主的产生。但是考虑到后排的乘客，悬挂过硬会导致乘坐舒适度下降。

总结：

经过短短25公里的试驾，我对于3008的表现比较满意，在细分市场的竞争中每辆车都一定要走自己的亮点，它不一定非要有着多么强的性能，我们也看到了，它仅仅是台前驱车，但是整体的感觉确实让我对法国车，或者说对于3008有了一定的感觉。在目前的市场中，3008还没有一个特别直接的竞争对手与其抗衡，因为在这个价位可选择的余地太大了，3008并不会以一个走量的车型的身份出现，它还是会相对小众，但它的实用性很高。由于试驾过于简单，时间过于紧张，路程过于短，所以很多细节项目都没有时间能够完成，再次额我也希望您能关注汽车之家，待拿到测试车后我们为您一一体验。