低调的运动 静态评测新揽胜运动版

在动力方面进行了强化的新揽胜运动版，在外观上也做了小小的改动，新的外观搭配新的动力总成，究竟能否让新揽胜运动版在市场上有辉煌的表现，我们就来看看新揽胜运动版的评测吧！

与老款车型相比，新揽胜运动版在头灯内加入了两条LED灯组。而雾灯与老款样式如出一辙。

在车侧进气口上多了两条装饰条，车侧底部也加装了黑色侧裙包围，运动感的体现。新揽胜顶配车型在头灯、尾灯以及侧进气口都是安装了三条LED灯组和三条装饰条，而普通版均为两条的设计，揽胜运动版车型同样采用了“两条”的设计，没有刻意做出差异化。

20寸米其林的轮胎搭配五幅式轮毂，更凸显其运动性，刹车卡钳上还有路虎的标识。

后备箱为两种方式开启，但与揽胜实现的方式不同。

门板上无论是真皮包裹还是实木做工都很细腻。

真皮运动座椅看起来很有质感。

中控台改动幅度较大，特别是中央操作区，不仅造型更好，而且更人性化。

仪表盘虽然没有采用新揽胜的液晶虚拟形式，但样式还是一样诱人。

运动版的新揽胜同样也是一款SUV车型，在车内的乘用空间自然不会有太大的问题。既然是以运动为主打，那么在储物空间上会不会有特别缩水的现象出现呢？我们随着文章，继续向下看吧。

行李箱空间有958升，将后排座椅放倒后会得到2013升的空间，比较可观。作为一款运动型的大型豪华SUV，揽胜运动版的空间表现还是合格的，乘员舱的空间感和行李箱的装载能力都不错。

硕大的中央扶手箱内的储物空间相当惊人，分为上下两层，上层厚度一般，下层带有冰箱功能。进入车内后，首先映入眼帘的就是那硕大的中央扶手箱，当打开后，小编我不由得非常惊讶，这层的空间小了点儿吧！不过移开挡板后，出现在眼前的格子就比较可观了，而且带有车载冰箱功能，这样两用的储物格还真是挺独特呢！

在内饰设计方面，新揽胜运动版做出了一些改动，而改动后的操作界面与上手难易程度是否会更加亲民，还需要我们一起来验证一下。

门窗操作按键依旧是典型的路虎风格，不知道这样的设计真的方便操作么？

非常大众化的头灯操作设计方式

后门板上的操作按钮集成了音响控制和门窗控制，居然有耳机接口，必须赞一个。新揽胜运动版车型为后排乘客在享受多媒体功能时想得很周到，不仅提供操作按键，而且还提供了耳机接口，这一点在很多高端车型上也是很难见到的。

中央扶手箱后部为后排乘客提供了空调出风口、多媒体接口以及座椅加热按钮。

通过提、拉、按、推这几个步骤，才可以将后座完全放平。这款车型在后座放倒的操作过程中显得有些繁琐，不如其他车型只需拉倒靠背就可放平后座来的轻松些。

多功能方向盘的按键个头比较大，不容易按错。而换挡拨片对于一款运动车型来说也是必备的。

一键式启动开关，用起来真的很方便。

中控液晶面板的功能很强大，要有中文操作界面就更好了。令我们实在想不通的就是路虎为什么不考虑一下购买力实力不俗的中国消费者呢？改成中文操作界面会让更多消费者接受的。

空调系统控制按键阻尼和做工都处理得不错，没有塑料感。

我们可以通过遥控器来控制车载多媒体设备。

电子手刹，很实用很方便的配置。

全地形反馈操作系统，可以在中控液晶面板上更直观的操作。

5.0升V8的机械增压发动机在6000-6500转时可发挥375KW的最大功率，在2500-5000转速区间内可达到625Nm的最大扭矩