精打细算！专业英菲尼迪ex25评测 乘用篇

对于英菲尼迪EX这样的跨界车型，从市场竞争关系来看，它主要是在与其价位、尺寸相当的轿车在争夺市场；同时，由于城市SUV的兴起，也会受到来自这方面的压力。在前面的文章中，我们感受了EX25在造型设计上的独特魅力，它很吸引人；我们还体会了其偏重轿车化的行驶特性，确定它不是SUV。

那么EX25还有怎样的能力，能够让自己在与轿车或SUV的竞争中占据优势呢？在更多涉及到日常使用的环节中，我们总结出以下三个特点：空间够用、配置丰富和做工精细，可以说再消费者可能会考虑的点上，日产都下了不少功夫。
空间够用即好，电动调节非常方便

首先来看空间与尺寸，这也是中国消费者最为关心的内容之一。英菲尼迪EX车型得益于其融合、动感的造型设计，从外部来看一点都不显魁梧，而实际上它的车身尺寸并不小，长宽高分别为4638/1803/1598mm，长度要比我们CR-V长出不少，但是宽度和高度则稍微紧凑一些，有了这样的直观比较，相信你对EX25的身形会有更贴切的认识。

相比之下，EX25轴距的表现更出色一点，2800mm的长度要比CR-V多出180mm，这一数据也达到了目前主流中级车的最高水平。这些外部尺寸数据只是营造内部乘用空间的基础，实际的表现也让人满意。对于前排乘客而言，较高的坐姿带来比轿车更开阔的视野，同时也能获得不错的头部空间。图中我的这位同事身高1.76米，调好坐姿后头顶还有超过10cm的空间。

由于驱动结构布局的关系，导致了EX25后排中间必然存在传动轴的鼓包，一定程度上影响了中间位置乘坐的舒适性，当然这是所有前置后驱或四驱车型都很难避免的问题。较高的车顶和内凹的弧度很好保证了后排乘客头部的空间，如果后排座椅靠背角度能够调节就更好了。

配置丰富也是EX25的一大特点，且先不提AVM全景式倒车影像、实时道路信息导航系统这些高科技配置，有一些平时我们需要手动调节的地方，在这里都有电动机构来完成了，诸如电动四向调节转向柱、电动折叠后排座椅等，可以说是美国式享乐主义的集中体现（向上掀起的尾门并不是电动开启/关闭，如果能加入这一配置那就真是全活了）。

在折叠后排座椅之前，务必先确保前排座椅不要太靠后，否则容易出现如图所示这种卡住的情况。电动折叠后排座椅的操作可以在车后来完成，但是在前排驾驶席后这两个按键只能负责将座椅打开，想想其实很简单，这样设计的目的是避免可能产生的误操作，比如在后排有人乘坐时不小心折叠了靠背将是一件很不好的事情。

全部放倒后排座椅靠背之后，EX25的后排非常平整，提供了充沛的储物空间，这样的进深、宽度和高度，放下很多大件的家具、家电都不成问题，如果需要还可以零时充当一张双人床。其实，日常使用中无需将EX25后排座椅折叠就已经能拥有不错的载物空间，而且还有专门的隔板分开，在这里我们只是想为大家演示一下其最大容积而已。

车内储物空间，前排表现出色
一般经常开车的人都会觉得车内的储物空间越多越好，因为像钱包、手机、零钱、收费卡等琐碎物品如果乱放，既不美观又不安全，当然这主要是针对前排而言。也许是受到这种思维影响，EX25也同许多车一样在储物空间的设定上更偏重前排乘客的使用感受。

中央扶手箱这个位置就很重要，一定要最大限度加以利用。前方的水杯架有深浅两种状态，中间由一个简单的盖板来控制，关闭盖板时的深度能够很好地固定550ml的矿泉水瓶，不用担心它不安稳；打开改版时的深度较浅也能够放下易拉罐这样的饮料瓶，同时还能充当储物盒，放手机、钱包等非常合适。

位于中央扶手下的这个储物盒空间较大，内部四四方方很规整，加了盖子之后也不用担心物品晃来晃去了，因此一些相对比较贵重的物品推荐放于此处。同时，其内部还具有独立的车载电源和音频输入端口，放在这里一般的使用率并不高。

EX25配备了很方便的智能钥匙，钥匙根本无需从口袋里拿出来，上车启动、下车锁门即可，但是有过使用类似产品经验的人都知道，正式因为这种方便和随意，钥匙很容易遗落在车内的某个角落里。为了解决这一问题，英菲尼迪为车主准备了专门安置钥匙的插孔，就位于方向盘左下方，只是这个位置是不是有点太低了呢？

后排只坐两名乘客是最舒服的，除去空间的因素之外，能够同时享受这个中央扶手也很不错，它的高度和宽度都比较合适，只是这两个翻折式的水杯架深度较浅，放一些较高的饮料瓶时容易倾倒，这是需要注意的。

在前排驾驶席座椅头枕的后方，是专门为商务人士准备的衣架，可以在开车时将正装挂于此处，下车之后在穿上，避免了仪容不整的现象。与此同时，EX25的后排在舒适性配置上只有可调节角度和风量的空调出风口，可见它对后排乘客的待遇只算一般了。