三菱欧蓝德3.0试驾 外观评测

三菱汽车在越野车生产领域拥有悠久的历史和丰富的经验，而2002年推出的outlander则是他们第一款cuv——城市化多功能车。这款采用轿车底盘、拥有四驱和高离地距的车型，可被视为加大码的四驱旅行轿车，或是缩小尺寸的suv，总而言之它既有轿车的驾驶感受，又有多功能车的实用性，外形设计也新潮入时，因此很快便打开了市场。

2004年1月，北京吉普引入三菱outlander国产，并定名“欧蓝德 (评论 图片 配置)”。排量2.4l，有两驱和四驱车型。欧蓝德称得上是国内第一款crossover车型。

2005年10月，第二代outlander在日本发布。新一代outlander尺寸更大，拥有七座车型，已经摒弃了原先高底盘轿车的形象，发育成一款紧凑型suv。三菱更将这款车的平台技术转让给了法国psa标致雪铁龙集团，后者以它为基础推出了自己所缺乏的suv产品。

由于三菱和北京吉普的合作关系不明朗，三菱没有让国产欧蓝德同步换代，而是在2006年12月，以进口方式发售新outlander。目前进口的只有3.0l五座车型，分m、h、p三大配置等级，售27.4万至33.4万元。最新的消息是2007年底会增加一款2.4l车型，价格也将略向下探。

新欧蓝德outlander的整车尺寸比上代大了一整圈，长宽高为4640×1800×1720mm，轴距2670mm，大小和宝马x3相当。它的造型不再是第一代那种精怪的轿车模样，整体比例更接近传统的suv。三菱似乎要在新欧蓝德 (评论 图片 配置)outlander上找回自己擅长的suv血统，虽然配上18寸公路胎，但刚劲的车身线条、宽厚的轮拱以及黑色硬胶下包围，都透露着明显的越野车气息。

除了车头的“富士山”隔栅流露些许三菱血统外，简练的线面让新outlander看起来更像是欧洲设计的车型。这大概也是它能被psa集团“相中”，拿回去改头改尾就当作自家车款发售的原因吧。

欧蓝德outlander的细节看得出是精心设计的，但整体感觉并没有特别出挑之处。前格栅是三菱全球化风格，和戈蓝、蓝瑟同出一辙；我们试驾的顶配版采用氙气大灯，基本型是卤素灯；尾灯是外形上的亮点，采用深色玻璃覆盖的led灯泡，让整体风格更加前卫。作为原装进口车，它也保持了很不错的钣金工艺。