公路试驾v8，越野体验v6

收到大众的邀请，今天去参加了途锐越野体验。1点钟到达店里面，时间还早，先仔细看了看v8，上次试驾过v6，说实话，3.6动力感觉一般，够用而已。v8的外观和v6基本类似，配置也没有什么天大的不同，就不多说了。说说不满意的地方：

- 太阳能天窗居然是那么一个东西，还是用一般的天窗比较好，应该还可以省几个钱儿。
- 这个价格的车，居然尾门还不是电动的！忒抠了吧，这也。
- 轮胎，公路胎，太明显了，怎么也得配个花纹稍微大一点的吧？
- 居然也没有隔音棉？why？发动机舱的温度真的有这么高？高得隔音棉都影响散热？还是为了省成本？！

看了一会儿，上路试驾，呵呵，很爽！动力非常不错，加速感觉，特别是前段的加速感觉比v6的强n倍！操控和v6没有什么大的区别。

不过，试驾的这辆v8的刹车ms有点软，要使点劲踩。

玩了一会儿v8，出发到佛灵湖公园，体验越野性能，用的是一辆3.6的标配。

越野路段不长，刚开始是一段有弯道的碎石路面，间或有几个水坑，途锐开上去的感觉还不错，尽管颠簸感比较强，但左右摇晃的感觉基本不大，很稳重，有胆量加速，因为这个是标配，不知道豪华的空气悬挂在这样的路面跑起来是什么感觉。

然后上山，有几个小坡，有几个地方有点沟壑，我觉得不需要锁中差就可以的，但陪驾给我锁上了，动力充足，没有什么悬念。但有这样的感觉：我在越野，我在越野，哦，前面有个沟，不要让轮胎掉下去了，选个好的路线。。。。。。，你会有越野的感觉，反言之就是，途锐跑这样的路，you are still paying your attention，不会有理所当然的那种随心所欲。我感觉是底盘高度和轮胎的原因，如果换成越野胎，然后换成豪配版本升高底盘，不知道感觉是不是好很多。

途锐的上坡辅助不错，在半坡停车以后，不会溜车，很多越野车都有这个功能，但其他的车很多都是只能驻车很短的时间，给你重新起步而已，途锐可以一直不溜车。

但途锐似乎没有下坡辅助（DAC），尽管在下陡坡的时候，可以放在低速四驱，但下坡的速度还是快了一点，偶尔还是要刹一下车，不能松开油门和刹车、管好方向盘就好。

我后来又开霸道跑了一下这段路，在那段碎石路上，霸道的感觉不如途锐，意料中的事情；至于后来上山的那段路，低速四驱都没用，就从D档变成L挡、用高速四驱，非常轻松就上去了，而且基本不用顾及什么沟沟坎坎的，那种碾压感强烈很多，比较随心所欲，你会有那么一点点膨胀的感觉；下来的时候用DAC，非常舒服和轻松。但和途锐比，这种路面上，霸道左右晃动比较厉害，不知道是不是悬挂太软的原因。主观上，感觉霸道极限越野的能力应该强一点，非承载车身的抗造性应该好一点，但公路性能差途锐很多很多。

总的感觉是：家用的话，途锐不错，公路性能非常好，越野可以应付绝大部分的情况，是一辆可以给你激情、给你新鲜感的suv！霸道和它相比，就是一工具，有作为工具的最基本的要素 - 稳定、适应性强、抗造。

如果不经常长途穿越，不经常去偏远地区的话，途锐比较合适。

如果要买途锐的话，v8的比v6的好很多，特别是如果你以前开的就是v6（无论是轿车还是suv）的车，那么再次换车的时候就只能v8了。