和悦三厢 内饰质量再次升高

内饰方面，与之前我们对自主品牌的印象截然相反，和悦对车内各处细节处理得非常细致，完全没有自主品牌以往的那种粗枝大叶。虽然大部分采用了塑料部件，但车内并没有令人生厌的刺鼻气味，这一点和悦做的也不错。

和悦采用炮筒式自发光仪表盘，外圈的镀铬装饰显得很精致，橘色背景光柔和醒目。位于时速表下方的小屏幕上可以显示时间和行驶里程。安全带未系提醒和车门未关提醒这些实用的小功能当然也是一应俱全。

通过车载配置可以看出，这次我们体验的是一款低配的和悦车型。其方向盘还是照搬了同悦的样式，多功能按键也没有出现。

 一直以来自主品牌都高举性价比的大旗来征战市场，比起善打性价比牌的韩国车更甚一步，基本上该有的一股脑全都能装上，而且是在低配车型中。

此次体验的虽然是低配车型，令人欣喜的是居然也配备了自动大灯和大灯高度可调功能，这是用于区分高配低配的几个标志之一，跟厂家确认后得知，这两项功能将做为全系标配出现在各个车型上。不过稍显遗憾的是，和悦仅仅采用的是普通卤素大灯，而高配车型上也不会有氙灯出现。

另一个让我比较欣慰的功能是自动空调，虽然不是什么高科技装备，但是用起来毕竟还是方便很多。按下“AUTO”按钮或者转动风速调节钮都可以打开空调。

和悦的座椅低配车型采用织物材质，高配则为真皮座椅。前排座椅背部曲线符合国人的身材，贴合度不错。我的身高在180cm左右，将座椅降至最低时，头部与顶部之间留有1拳+1指的距离，头部空间表现不错。

后排空间是这辆车最大的卖点，长达2710mm的轴距带来的是奢侈的内部空间，将前排座椅调整到适合我的驾驶姿势后，后排仍然非常阔绰，膝盖离前排座椅还有2拳的距离。后排座椅设有2个头枕，高度可以调节。座椅中间带有杯架的扶手很宽大，两个人的胳膊同时放置也没有问题，可惜没有储物盒的设计，并且打开之后也不能与后备箱联通，好在后排座椅支持4/6分放倒。

储物方面也是购车者要考虑的重要一项，毕竟家用的话还是会有很多东西放在车里。和悦四个车门均设有储物槽，不过开口较窄，矿泉水瓶无法放入。眼镜盒、前后排杯架、前排中央扶手储物格都一应俱全，并且前排座椅背后还有一个储物袋，总体来说基本够用，但还需向日系同级对手多多学习。

和悦与同级别竞争对手相比，其竞争优势在于车身更加宽大、并且有更适合家用的和悦RS车型出现，其在自主品牌8万元级别的轿车市场来说，已经具备了很强的冲击力。目前国内在该市场比较热销的产品有比亚迪F3，奇瑞A5等等，这几款车型在车身大小、配置以及价格上都十分接近，而随着和悦的加入，必将给这一自主品牌阵营带来新的变化。