Wagon能否被接受？解析马自达6旅行车

对于一汽马自达将要推出的Mazda6 Wagon 旅行车，大家都已经不陌生。虽然厂家一直在强调Wagon与旅行车有着不同的概念。但实际上就国际范畴而言，wagon基本就等同于旅行车的概念，如果硬要指出马自达强调的Wagon概念有什么特别，可能只能说它能够更好的兼顾运动特性。

在国外，旅行车是相当流行的车型，其较好的兼顾轿车的舒适性，又具备了很好的装载能力的特性很受欢迎，在家庭用户中拥有很大的保有量。国内我们熟知的很多车型，在国外都有自己的旅行车版本，比如说奥迪A4 Avant和A6 Avant，沃尔沃也有V50（S40的旅行车版本），307SW（标志307旅行版）。当然各厂商对其旅行车的命名习惯也有不同，除了wagon外，奥迪喜欢将其旅行车叫做Avant，宝马通常叫Touring，标志则习惯叫SW。

以上很多车型都进口到国内销售过，但效果均不理想。其实国内对旅行车概念也不陌生，之前有赛欧SRV，菲亚特周末风，凯越旅行版，更早还能追溯到桑塔纳旅行版，广州标志505SW。但是都和其他进口旅行车一样，始终无法进入主流消费。

如今马自达再次扬起Wagon旗帜，在20万级别车型中首次引入旅行车版本。它是否能取得成功我们不得而知，但相信随着中国家庭购车的日益普及，旅行车概念终将为人们所接受。就像当初富康引进两厢车概念，时至今日消费者才逐渐摒弃了轿车一定要有头有尾的观念。

目前了解的情况是一汽马自达推出的M6 wagon型号为7233AT，定价初步确定在24.98万元。除了多出的一个屁股来，其外观和配置都与23.98万元的2.3AT M6轿跑完全相同。国内该级别的旅行车中还有同样强调高性能的斯巴鲁傲虎（OUTBACK），其实也就是斯巴鲁力狮的旅行车版本。

以下，我们对比一下这两款同级别、同地位的日系车型：

两款车都和自己的轿车版本拥有同样的底盘参数，但是由于多出一个尾巴，导致重心后移，可能会在悬挂调校上有所区别。而从横向比较来看，这两款车无论是车身尺寸，还是动力匹配都相当接近。

M6 Wagon有着和M6 5HB轿跑完全相同的车头，比轿车版的M6显得更加运动。不同的是，傲虎除了有着和力狮相近的车头外，还调高了底盘悬挂，底边周围加上了黑色塑胶保护，有着更好的越野通过能力。同时傲虎还配备的车顶行李驾也有一定的实用性。此外两者都配置了氙气大灯，电动天窗。

多出来的尾部就是旅行版的特别之处，但还是能找到轿车版本的影子，M6 Wagon承袭了M6轿跑的熏黑尾灯，很具运动风范。两款车型都还配置了高位扰流板。

掀开尾厢盖才是旅行版轿车的精髓所在，超大的行李箱空间是任何轿车都无法比拟的。两款车型的第二排座椅都可以分4/6开完全放倒，保证了行李装载的空间多变实用性。

两款车的内饰，尤其是中控台的音响、空调、变速箱面板部分可以说非常相似。都具备了多功能方向盘，四安全气囊、气帘，6声道的6碟CD音响系统。不同的是傲虎的音响还支持mp3格式，但却不具备M6的无钥匙点火系统。此外M6 Wagon还配置了和M6轿跑一样的原厂金属踏板，显得相当运动。

对比两者的发动机：

虽然傲虎的排量大一些，但是从发动机参数来看，两者性能相差也不是很大。总的说来，马自达6 Wagon和斯巴鲁傲虎的定位非常相似，同样都是强调高性能的运动性旅行轿车。

综上，虽然Mazda 6 Wagon的价格接近25万，是其目前车系中价格最高的，消费者能否接收还是个未知数。但如果你充分认可了旅行车的概念，相比起高出11万元的斯巴鲁傲虎，马自达6 Wagon还是一个不错的选择。