速腾1.8TSI冠军版做工评测 细节留遗憾

在本届奥运会开幕前夕，一汽-大众推出了速腾冠军版车型。搭载燃油直喷增压引擎的速腾1.8TSI冠军版车型，分别配备5速手动与6速Tiptronic手自一体变速箱，售价为17.88万元和19.08万元。那么对于这样一款顶级SUV车型，其到底有着怎样的与众不同之处呢？通过以下对速腾冠军版的做工评测，让我们一同去寻找正确答案。

一、外观部分

速腾冠军版车型最明显的变化，莫过于全系车型标配的黑色内衬前大灯。速腾冠军版的外型时尚，整体造型很有视觉冲击力。夸张的进气栅栏配以镀铬装饰，使整个前脸看起来更加具有运动感。由于大灯与引擎盖之间没有橡胶密封，所以感觉缝隙有些大。

速腾冠军版尾部造型高翘、饱满，和整体的运动风格很搭配，而红、白搭配的两个圆形的尾灯组全部由发光二极管(LED)组成，夜间视觉效果非常漂亮。但采用分体式设计的尾灯，与后备箱之间的缝隙有些过大。

速腾冠军版前窗双雨刷采用时下流行的无骨式雨刷，在雨雪天气使用效果比较清晰。但较有骨式刷的后续维修保养费用来说，速腾冠军版配备的无骨式雨刷经济性略低。

由于速腾冠军版突出的是整车的动力性能，所以采用了225的宽胎，大大提高了该车的操控性。值得一提的是速腾冠军版配备了德国原装16辐合金轮毂，轮胎型号为225/45 R16。

速腾冠军版通过电磁控制后备箱的开启，而配备双液压支撑杆也保证后备箱开启及闭合动作流畅与轻松。

开启车辆引擎盖后，可以看到速腾冠军版配备了发动机护底板，在通过恶劣路面时保证了发动机的安全。但速腾冠军版的引擎盖没有配备隔音棉，感觉比较遗憾。

二、车门部分

速腾冠军版的车门拉手均为拉杆式设计，并且与车身同色。使用时开启力度适中，没有生涩的感觉。

驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。不仅车门一侧安装了橡胶密封条，而且车身门框也配备了质地柔软的密封条，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。

车门内侧拉手为金属材质，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。门内衬板均为真皮包裹，大大提升了速腾冠军版的自身品质。

驾驶员一侧集中了4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

三、中控台部分

速腾冠军版中控台的设计一如既往的延续了大众的简洁风格，整体的灯光控制面板做工细腻，而多功能显示仪表盘也让驾驶员的操作更加简便。

虽然方向盘左右两侧控制杆均为塑料材质，但这部分材料的手感与做工质量均很细腻，且使用方便定位准确。

速腾冠军版的手套箱采用上下两层设计，且手套箱采用了阻尼式设计，开启后会缓慢打开。但整个仪表台为塑料材质，手感比较硬。

中控台为一体式设计，将液晶显示屏、音响与空调紧凑的设计其中，但各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节力度均匀，反馈效果不错。

四、驾驶席功能区

速腾冠军版标配的真皮多功能运动方向盘，局部细节做工细腻且握感舒适。而方向盘上集成的音量、选台等控制按钮，更加方便驾驶员的日常操控。

速腾冠军版的手刹握柄上采用了真皮材料，厚实的用料使手握时感觉舒适并且在实际使用中发现，松放力度适中。

钥匙孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，旋转轻松顺滑、定位准确，各个位置的提示也较容易观察。

速腾冠军版采用金属装饰及真皮包裹的挡把设计，不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很舒适。此外换挡行程较短，档位也比较清晰

速腾冠军版的油门、刹车及离合器踏板采用了时下流行的铝合金踏板，提升了整车的视觉效果。此外，踏板正面均设计了防滑槽，帮助提升驾驶时的脚感与安全性。

五、前后座椅类

速腾冠军版整车座椅均采用真皮材料，前排座椅前后、靠背角度、座椅高度均为手动调节。此外，各调节扳手及旋钮四周做工较细致，但手感有些松垮。

座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得速腾冠军版的全车座椅都非常舒适。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

速腾冠军版的后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适。

通过以上的相识解析，我们可以看到速腾冠军版在质量做工方面的表现还是比较让人满意的，当然在局部细微上还有提升的空间。速腾冠军版作为一汽-大众“A”级车中的旗舰车型，无论是动力还是配置均在同级车中具备较高的竞争力。至于腾冠军版能否续写其辉煌的历史，还有待市场的检验。