如风随行 试驾陆风X8舒适大气

陆风x8作为陆风汽车09年的实力新作，将会成为陆风汽车的主打产品，同时也是陆风汽车从“硬派越野”向“城市运动休闲”方向的过渡。陆风x8是时尚而具有时代气息的全领域suv，融合了mpv的多功能性及轿车的舒适性和操控性。自如的操控、多用途的宽敞空间、良好的通过性能，使之成为兼顾轿车、越野车、mpv的多功能全领域车型。长达2760mm的轴距，宽达1865mm车身能充分满足车主多功能的空间需求。继承陆风suv强悍底盘基因，采用高强度的船状梯形加强型车架，前后都设计有防撞梁及缓冲块，使得整车更安全。更强的动力性能及更为可靠的操控性，将会给驾驶员带来更为充分驾驶乐趣。亦得益于匹配的vm发动机，在动力提升的同时节省了油耗。

外形——型如雄狮

 据了解，陆风X8的研发汇聚了国际顶尖技术开发团队，历时4年时间设计完成。作为陆风汽车的年度战略新品，陆风X8的外观及内饰设计由日本资深设计师操刀，在融合了中国目标客户审美情趣和使用需求的同时，全面赶超当下主流设计风潮。

陆风X8的整体造型体现刚毅、俊雅的现代SUV设计潮流，时尚且强悍的外型全面满足了用户在公务、商务、生活等多方面的用车需求。典雅镀铬的前中网尊贵大气，在与水箱散热网构成国际流行的“X”型交叉式前脸风格时，全面提升陆风X8视觉冲击力。

而飞翼晶钻前大灯更是展现了最新的车灯设计理念。质感强烈的“飞翼式”前大灯设计，灵动而飘逸，三维立体灯腔设计更是借用了前卫建筑设计语言，巧妙结合炫目材质的独特表现力。在营造出一种意境深邃的氛围的同时，以一种含蓄但逼人的气势，提升整车灵动感和侵略性冲击力。

同时，陆风X8的车身腰线设计吸纳了宝马X5的设计元素。动感的腰线从尾灯处向前延伸呈现渐变俯冲之势，光照之下立现刀锋效果。而金属质感的全镀铬把手设计更是与侧身腰线有机的溶为一体，令车身线条更为洗练且动感有型。

此外，从其采用的略显夸张的轮眉设计中，隐约可见最新一代奔驰S级轮眉踪影。宽大的轮眉以饱满优美的型面和张力十足的锋利线条将雕塑般的立体感完美展现。

内饰——内秀入竹

在陆风X8的内饰设计上，阶梯状双色中控台呈左右对称式设计，双色分界线，流畅顺滑的凹凸曲线，宛如随风舞动的丝绸，展翔翼之态，显行云流水之美。配合琴键式按键及旋钮布局将简约细致的日系内饰风格展露无遗。在内饰设计中，圆形、筒形常常被用来体现动感效果，如奔驰M系列内饰、马自达内饰以及许多的跑车内饰，X8内饰也应用了很多类似元素，方向盘采用三幅式设计，饰盖中加入了很多圆形元素体现运动感，而辐条上的钛银装饰件在点缀的同时也传达出一种科技感，仪表盘罩壳的设计立体而动感，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。

空间——宽敞如鲸

陆风X8的空间设计做到了目前同级别车型中室内空间之最，至身其中大有坐享“大三房两厅”之感。其整车宽度为186.5CM，前后排肩部宽度分别为145CM及144CM，比肩奥迪A6的肩部空间。

而前排腿部、头部空间及后排头部空间均超越奥迪A6的空间设计。身高1.8m的乘客也可保证50mm的头部余留空间。同时，后排座椅前端与前排座椅后端的间隙最大达400mm，长途远行时仍可保障后排乘坐人员双腿自由活动空间，后排座椅靠背倾斜可调，提高后排乘客长途乘坐的舒适性。全面摒弃因车内空间狭窄而带来的拥挤压抑感，全面提升驾乘舒适度。

全领域城市SUV的定位要求陆风X8能满足车主对于商务、家用及休闲的多方位需求。这种需求在空间设计上得以印证。陆风X8后配置了超大后备箱储物空间：后排座椅放倒后，可实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。同时，将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。

陆风X8配置了舒适耐用的美国李尔电动真皮座椅，该座椅具有良好支撑力，可调节的后排靠背倾角提高了乘坐时舒适性。同时，前后排头枕的科学设计对颈部起到良好的支撑，长途行车不再僵硬疲惫不堪。

而采用的美国通力标定N.V.H系统，令陆风X8在三档最大油门行驶时，座椅导轨振动为150、方向盘振动为140，多处添加的隔音隔热垫板，将使陆风X8成为噪音最小、振动最小的自主品牌SUV。此外，从车身其他设置，如日本歌乐音响、琴键式按键、多功能可折叠钥匙、倾角可调真皮方向盘、无极调节间歇式雨刮等不难看出陆风为提升驾乘舒适度上所下的功夫。

操控——迅猛如豹

陆风X8还配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，最大功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210牛米，技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低，进一步提升了陆风X8的性价比。

陆风X8提供了较大的轴距与轮距。在确保使用性能的同时，2760mm的轴距与前1535mm轮距、后1540mm的轮距成就了陆风X8在同级别车型中最大的室内空间，且较大的轮距也全面提升车身横向稳定性能。值得一提的是，陆风X8与同级别产品相比车长之最，但其并不以损失灵活性能为基础，较大的车身依然可达到5.8m的最小转弯半径，在窄小地段的操控性能得以保证。

动力——迅猛如豹

随着车辆越野性能的不断提升，安全性能也成为给驾驶者保驾护航的“杀手锏”。因此如何在保证越野性能的同时最大限度的提升安全性能，一直是众多SUV品牌为之努力的课题。而我们将从主动安全及被动安全两方面来考核陆风X8在安全性能上的表现。

在主动安全层面，陆风X8配备了防抱死制动系统（ABS）及电子制动力分配系统（EBD）。EBD将根据车轮对地面附着力的大小，自动分配四轮制动力，从而在保证制动方向稳定的前提下，最大限度得提高制动效能。此外，前后大尺寸通风盘、双重警示倒车雷达系统、发动机电子防盗、车身信息电子显示系统、大灯延时关闭等一系列高科技的装备共同形成了安全保障的最高境界。

车身结构是整车安全性能的根本，陆风X8采用了5H高刚性笼式车身，打造了全密闭安全车舱。科学的车身结构设计加之广泛采用的高强度钢板确保了陆风X8在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。

X8四门全部采用宝钢板材，一体冲压成型，结构更牢固且能经受更大程度的破坏，而目前国内不少车型都是采用分段焊接，安全性能高下立判。同时，四门内置防撞钢梁则可确保车门完整性，在意外发生时车门仍然能够正常打开。

大幅的前后保险杠，内置防撞钢梁，可减少外力对车身的破坏。同时，带肌理褶皱的引擎盖和翼子板，则可有效分散冲击力，保护车厢结构完整性。此设计亦可满足欧洲NCAP行人碰撞标准，减少轻微碰撞对行人的伤害。

SUV的道路通过性能如何与车辆的底盘和四驱系统等方面息息相关。陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。

加宽加强型的高强度梯形钢车架（纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm），保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。相信，公路，湿地，山地，坡地，沙滩，荒漠，石子路、搓板路等复杂路况陆风X8均可轻松逾越。

陆风X8的悬架系统中，前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不仅拥有良好的越野性能，亦能保证高速公路飞奔时的极速感受。后悬架为可变刚度螺旋弹簧悬架（9圈弹簧），圆柱螺旋弹簧的刚度将随载荷及路况情况的变化而变化。当行驶路面较平坦时，弹簧的刚度则较小，保证乘坐舒适性能。而当路面的起伏较大时，弹簧刚度会相应变大，以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏，提高车身的通过性。同时，后悬架四连杆设计，可以快速减弱高频振动，确保高速时车轮的迅速回地，保证了最小的侧倾角和最大的后桥强度，无论空载或满载都能获得乘坐的舒适性和多路况的高度适应性。而前桥自动锁止离合器，令车主在车内即可实现2驱或4驱的转换，兼顾燃油经济性同时亦可获得更佳驱动力。

总结：陆风X8富有张力的身型与简洁时尚的外观，宽绰的内部空间及精品化的人性配置，自如的操控性以及良好的通过性能，形成了“SUV+MPV+轿车”的全方位优势覆盖，必将开辟“全领域”SUV这一全新流。