陆风X8：驾驶空间很大 舒适感很强

以“全领域城市SUV”定位的陆风X8 ，在外形设计上突破传统SUV风格的局限，更加注重内在的力量：简洁的线条，沉稳的姿态和刚柔并济的轮廓让陆风X8极具时尚魅力，吸引了越来越多的亲睐者。此次为您实拍陆风X8 2.0T柴油版，给你全方位的解析。

1.陆风X8外观及细节

陆风X8的外观及内饰设计由日本资深设计师，曾经设计过帕杰罗 和欧蓝德 的涩谷、大雄亲自操刀，在融合了中国目标客户审美情趣和使用需求的同时，全面赶超当下主流设计风潮。陆风X8融入了越野的铁汉元素，外形粗犷豪放，空间宽敞，驾驶视野开阔。虽然外观设计偏向于城市SUV风格，但陆风X8骨子里却是一辆不折不扣的越野车 。

刀锋腰线从尾灯处延伸，呈现渐变俯冲之势，光照之下有刀锋视觉效果，动感有型，收放随心(宝马X5 的腰线风格)。加宽车门(92cm)，体现出稳重大气;加高车门(107cm)，增加驾乘人员的心理安全。轮眉设计略显夸张，张力十足，体现强悍越野特质。

高亮银镀铬装饰，尊贵大气，与水箱散热网形成X型的前脸风格，给人以强烈视觉冲击感。左右的前雾灯装饰框也以镀铬处理，造型更大。

氙气大灯具有比卤素大灯更好的照明度和更低的能耗，日间行车灯可以保证汽车在日间的被识别度，大灯随动调节充分的保证了汽车在弯道行驶的安全，使驾驶员提前发现危险的存在。

陆风X8组合式尾灯采用普通灯源，其面积略比前大灯大气。

铝合金材质轮毂具有比钢制轮毂更轻的重量和更好的强度，较大的胎宽可以带来更好的抓地力，同时也会带来略微提升的油耗，低扁平比轮胎和较大的轮毂尺寸可以带来更好的视觉效果，该轮胎特点是保证有较高的抓地力同时，还以较大的扁平比实现在崎岖岩石路上行走的可能。

2.陆风X8内饰

阶梯状双色中控台，琴键式按键 / 旋钮布局，体现简约细致的日系内饰风格。

仪表部分对视觉方面考虑周到的设计，帮您缓解行车的疲劳。

陆风X8 2.0T柴油版还配备了带有可以读取USB设备、SD卡、DVD盘并集成倒车可视影像的多媒体系统。同时还配有可以显示高度、气压、水平、坡度和指南针的综合显示屏。陆风X8的中控台设计比较简洁，X8音响控制区域中按键较大，操作起来很方便，整体中控台的协调性很高。

小编坐进去的感觉，驾驶空间很大，舒适感很强。

2460L：后排座椅放倒后，实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放2050mm：副驾驶座椅前移，后排折叠，可以放置2050mm的超长物体。

3.陆风X8发动机及动力

陆风X8 2.0T柴油款率先升级国Ⅳ标准，提前响应了部分城市限排放的法规标准，可有效避免在较长的时间里车辆因标准过低而不能过户的情况。在减少环境污染的同时，该车型亦可率先在各大城市无阻畅行。

动力方面：陆风X8探索版2.0T柴油车型搭载意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-JE4D20E，是陆风汽车首款2.0T柴油车型。和陆风X8 2.5L柴油车型发动机一样，此款发动机也由博世公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统。在继承2.5L发动机所有先进技术的同时，这款发动机最大的亮点是，通过小截面涡轮增压技术，进一步提升了低速扭矩。扭矩在(1800rpm)以下较现2.5L发动机提升5%-18%，且排放达到国四标准，具备升国五的潜力。搭载此款发动机，陆风X8探索版2.0T柴油车型最大功率可达90kw，2000转时输出最大扭矩280nm，最高车速≥160km/h。在节油环保层面，它匹配多项国际领先技术，陆风X8通过EGR废气再循环系统的应用，保证了车体强劲动力，并通过降低燃烧室的温度与压力，减少了NOx的生成量以降低排放污染。从车辆的保值角度来讲也是非常有益的。

●编辑点评：

从专业越野角度来讲：虽然陆风整车车身达4636mm，但是最小转弯半径却只有5.8m。与同级产品相比，X8的车长最大，但最小转弯半径却最为优秀，在窄小地段的操控性能得以保证，这点深得小编偏爱。

后悬架部分为后悬架带四连杆，可以快速减弱高频振动，并保证高速时车轮迅速回地，保证了最小的侧倾角和最大的后桥强度，无论空载或满载都能获得乘坐舒适性和路况适应性。并带有发动机钢护板，经过驼峰路面，容易出现“托底”意外，发动机下部钢护板可以保护关键零部件免受致命冲击，提高越野性能。