瑞风M3——低转动力出色 满载也不怕

江淮这次为瑞风M3配备了两款动力单元分别是：2.0L以及1.6L发动机，我们试驾的1.6L车型，最大功率120马力/6000转；最大扭矩150牛·米/3500-4500转。

瑞风M3的变速杆被设计在了无限接近中控台的位置，挡把头比较的粗大，握感还不错！挡把头的位置被一层质地细腻的皮革包裹，即便是手心爱出汗的人换挡的时候也不容易打滑脱手。

瑞风M3的离合器的行程也比较短，结合点也比较低，不过结合点还是比较清晰的，上手的难度一点也不高。释放离合器踏板的同时轻踩油门，1.6L发动机面推动宽大的车身并不吃力，低转速时并没有明显得抖动。

 就像我刚才所说的密齿比变速箱的设计，带来就是充足的低转扭矩，个人感觉2000转左右就会有一个动力上的小爆发一直持续到3000转。对于这种宜商宜家的多功能MPV来说，这一点是十分可贵的，尤其是在满载货物或是乘客的状态下，一挡和二挡的提速过程还是非常轻快的。

个人认为对于瑞风M3来说，2500转到3000转换挡是比较理想的，一方面动力能有足够的爆发，另外油耗也得到保证。而从3000转起噪音开始增加，而动力的释放则并不如想象中明显，毕竟排量不算大，应付M3这么大的车只能是够用的级别，不过发动机在4000转之后还会有一个明显的爆发点，虽然这个转速日常驾驶可能用不上，但真正需要超车时也不会后劲不足。

较高的底盘以及座椅位置的设计，让瑞风M3拥有出色的视野，这对驾驶者了解周围路况有很好的帮助，驾驶者可以更好地进行判断和做出反应。至于噪音、舒适等方面，瑞风M3的表现也并不输于同级别的自主车型甚至在合资车型面前也并不示弱，当然我们也没必要苛求太多，终究这是一款以客货两用为目的的车型。

 江淮瑞风M3高挑的悬挂也更符合国内二三线城市和农村的路况，在通过性方面甚至可以与我们常见的SUV车型相媲美。

 瑞风M3在底盘方面和前作相比在舒适性方面改进不少。和同类车型相比较，它的后悬挂不仅仅是简单的钢板弹簧结构，还多了一根避震器，厂家希望能对抑制振动提高舒适性起到关键作用。实际驾驶中，面对起伏路面的时候这套避震器的作用还是比较明显的，在通过搓板路或是碎石路面时车辆的表现还是十分稳定的，它虽然做不到对所有的振动都照单全收，但至少可以很好的抑制住多余的晃动，这种感觉尽管不算舒服但个人感觉总好过那种飘飘忽忽坐船似的感觉。

在售后服务方面，瑞风M3还具有“江淮一家亲”三大核心部件5年20万公里的超长质保政策。像江淮这样的超长质保期不仅是同类车型中最长的，在整个汽车业界中也是令人惊喜的，敢于做出这样的后续维护保障可以看出江淮对于其品质的信心，也是为客户打了一针强心剂，这无疑会使其在竞争中占据一定的优势。

编辑点评：

按照国外的经验，其实皮卡车型更适合客货两用。而在国内由于一些城市对于皮卡车型的限制，影响到了其在国内的发展，广大用户进而将目光投向了MPV或是微客车型。而瑞风M3正是这样一款即可载客又可拉货的多功能车型。

同级别车型中它在空间方面的优势还是非常突出的，瑞风M3灵活多变的空间设计和实用且较多的储物空间都是很好的卖点。在编辑看来，高配车型装备有独立的第二排座椅，更适合作为载客使用，而低配车型的连体式第二排座椅可以利用简单的工具拆卸，而将第三排可以翻折挂起后，为后备厢腾出的超大空间也可以满足人们运送大型物件的需要，更适合作为封闭式货车使用。

作为江淮MPV家族的新成员，此款车型即将于3月18日上市，从我们目前获得信息来看这款车型的预售价格预计将会在7-10万区间。在这个价位瑞风M3的竞争对手其实并不多，它的主要竞争对手就是风行菱智V3七座版这款车型的价格在6万元左右，而在配置方面，瑞风M3相比前者又多出了安全气囊和倒车雷达等实用配置，因此它的起售价格真的能够控制在我们预想的7万元左右的话，相信这款车型一定会拥有很好的市场前景。