新索兰托2.4舒适表现

往城市化转变的新索兰托，一改第一代索兰托的大梁式车身结构。其实第一代索兰托的公路乘坐感受颇好，首先是扎实感觉好，其次是整体的隔音、滤震都很到位。新索兰托体验下来，其整车的扎实感觉也让人放心，即使行走在颠簸路面上，也感觉不到车厢内因部件结合不好而产生的杂音，下盘的感觉也很沉实。不过轿车化的新索兰托，其零碎震动终究还是直接了一点，而且高速行进中的底盘噪音也明显了一些。

虽说底盘噪音有了些许增长，新索兰托乘坐起来总体还是安静，斯文驾驶以及怠速状态都是如此，唯有在急加速时发动机的高转声音比较明显，好在这股噪音不至于让人难受。让人舒适的还有转向，新索兰托的方向盘阻尼度适中，在低速行驶转向灵活，配合宽大的后视镜，泊车很轻松。

操控起来，重心高一般来说是SUV的固有特点，新索兰托也是如此，而且新索兰托的高重心感觉比同级的CR-V、森林人还要明显一些。虽说新索兰托的侧向支撑已算不错，但真要去劈弯尝试极限，新索兰托仍说不上最有信心。而且原厂轮胎也不是完全地为公路化考虑，抓地力表现不足以应对太过激烈的驾驶方式。