操控是亮点 广汽传祺GS5速博

此次来到风景美如画的湖北神农架风景区，主要任务就是试驾广汽传祺即将要在今年10月推出的全新车型：传祺GS5速博。新车上市后将会把传祺中型SUV阵营扩充为一个系列车系，并将会和GS5共同销售，进一步将传祺中型SUV系列的受众面扩大。我们的这台试驾车便是其中较为走量的两驱版车型。在外观设计上全新的GS5速博采用了新的硬朗设计风格。并且在动力总成上搭载了1.8T涡轮增压发动机+7速G-DCT手自一体变速箱（四驱版为5速自动变速箱），在硬件配置上已经具备了比肩合资主流SUV的实力。其车名“速博”是英文Super（超级）的音译，定位会稍高于GS5之上。

外观上相比起现款传祺GS5外形的婀娜多姿，全新传祺GS5速博的外观可以说翻脸不认人，棱角分明的大灯设计，不仅带有透镜、双L形的日间行车灯还融入了转向灯，可以说是前脸设计的点睛之笔。前格栅部分采用了全新的“凌云翼”的新家族化设计，看着虽没有GS5动感，但的确更显大气，也更上档次，也更容易让大家接受。在车身尺寸上有所增加，由原来的4732mm增加为4750mm，轴距上与GS5保持一致，其2710mm的轴距在同级别车型中属于一个中等偏上的水平，在空间上还是具有一定优势的。

内饰部分_造型不变、配置增加

内饰部分并没有和外观一样有大刀阔斧的改变，仅仅是在档把造型上和之前的5AT变速箱有所区别，其他部分和GS5一样并没有变化。但它的整体配置确实比GS5更加强大，无匙启动、坡道辅助、自动电子手刹、盲点监测以及车道偏离系统都可以在它身上找到。当然，这些配置也许只会出现在以后的高配车型上。

空间部分_乘坐空间优秀

 空间以及乘坐舒适度上，传祺GS5速博主驾驶座配备了8向电动调节，而且还带有高低温双模式电加热功能，而副驾驶座椅则减少为4向电动调节。 而其2710mm的轴距和竞争对手相比，有着不错的优势。在调整好坐姿后，前排的头部空间还有一拳半的距离。而移动至后排，其二拳的腿部空间和一拳半的头部空间表现非常出色，而且后排中部也没有明显的隆起，即使是中间再做一个人也不会显得过于委屈。但在储物格方面，由于中控台造型的原因，前排能够放置东西的储物空间并不是很多，但满足基本日常代步需求还是可以的。

试驾部分_底盘操控是亮点

动力上广汽传祺将搭载与GS5上的那台1.8L涡轮增压发动机进行了重新调校，搭载于全新的GS5速博车型上。从参数上看，177马力的最大功率不变，但最大扭矩从237NM提升至242NM，较老款发动机在扭矩方面有一定增强。而且全新的传动系统部分配备了全新的7速G-DCT手自一体变速箱，加上重新调校后扭矩更加充沛的1.8T发动机，让我对他的动力和经济性有着不小的期待。

由于这次试驾设在神农架景区，且道路一般多为多弯的山路，路况较为复杂，能够在一定程度上更好的体会GS5速博真实的实力。但就我个人的体验来看，GS5速博的真正厉害的地方并不是他全新的动力系统，而是他的整体的底盘操控性和舒适度。就底盘而言，来自阿尔法 罗密欧166的整体优秀的底盘设计，加上后期传棋针对国内路况进行的调校，并没有浪费这前双叉臂后多连杆的优秀悬挂设定。在曲折的山路上，悬挂对于路面的感知能够很好的传达给驾驶者，且避震的调校并没有一味追求舒适，有韧性的回弹能够滤掉大部分多余的车身震动，能够感觉到车辆在弯道中稳健的姿态，这在SUV中能有这样的表现确实不错。

 而单就动力来说，匹配上全新的7速变速箱后，在这具1.8T引擎的带动下，确实很难察觉到换档的存在，变速箱在2000rpm以内便会积极进行升档，以保证最好的燃油经济性。如果想进行超车，虽然没有升档来的爽快。但降档之后明显能够感觉到在2000rpm之后便爆发出的强大扭矩，可以给你带来有些“小爽快”的推背感。

 油门线性很好控制，动力衔接依旧相当平顺，没有一部分国产品牌故意调教出的“敏感”油门（给人动力澎湃的错觉）。刹车方面调教的力度，我也十分喜欢，前段踩下去三分之一只有细微的制动力，但继续往下踩也能够把车稳稳的停住。这样的调校在城市巡航中刹车很难出现刹车点头的情况，这从另一个方面来说等同于增加了乘客的舒适度。

总结：总体来看广汽传祺GS5速博，并没有辜负它“超级”（速博）的名号。硬朗的新设计、增加的后的高配置，以及优秀的空间和操控表现，都让我对它上市后的表现多了一份期待。接下来就要坐等官方售价公布了。