英朗操控对比：福克斯底子好 英朗GT弯道信心足

四款车所配备的轮胎情况在前文中已经有展示，而除了对于胎噪的影响，轮胎当然还会直接影响到一辆车的操控，对于紧凑级车型来说，最主要的任务是保持城市行驶时的舒适性，所以我们看到即便福克斯这样标榜运动的车型，使用的轮胎也是更注重静音和节能的米其林博悦，小编认为无可厚非。当然，在平凡的生活中还是有一部分人会在驾驶中追求那一点点躁动，这种时候像英朗GT这种配备了225宽胎面且注重弯道抓地性能轮胎的会给你更多的激情。

底盘方面，英朗、速腾、朗逸都是相同的扭力梁后悬挂，但英朗GT还多了通用特有的“瓦特连杆”，这也就造就了完全不同的操控感。传统的扭力梁悬挂属于非独立悬架，当一侧车轮遇到不平整路面时，粗壮的纵臂扭力梁会对另一侧车轮产生干涉，影响车身平衡，而“瓦特连杆”则可极大的减弱这种影响，有效抑制侧倾。所以英朗的悬挂很有韧性，让你有足够的信心狠踩油门。

英朗GT 1.6T车型底盘最小离地间隙仅为89毫米，下压的车身有利于提升行驶稳定性，同时与“瓦特连杆”搭配起来，提升了车辆的过弯性能，操控乐趣和弯道通过的安全性都有了。