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经过中期改款的北京奔驰E级于去年8月正式上市,截至目前共有包括E260L、E300L、E400L以及后期推出的E400L HYBRID共四种动力总成车型,且仅提供后驱版本。为了使动力总成以及驱动形式得到进一步丰富,同时也为了实现动力系统的新老更替,北京奔驰将推出一系列搭载新款发动机及四驱系统的E级新车型。近日,我们获得了这些车型的谍照以及公告信息。
编辑视点:国产奔驰E级新车型包括E200L、E260L、E320L、E320L 4MATIC以及E400L 4MATIC,新车型全面换装了全新系列涡轮增压汽油机,并在部分V6车型上提供四驱系统。
国产奔驰E级新车型采用了更为先进的动力总成,且部分车型提供四驱系统
北京奔驰E级改款之后,之前作为入门版本的E200L一度消失,这使得国产E级缺少了一股与华晨宝马520Li和一汽奥迪A6L TFSI实现抗衡的力量,好在此次新增车型系列中将填补这一产品空白。新款E200L将不再采用老款E200L的1.8T发动机,而是搭载奔驰全新开发的M274系列2.0T直列四缸涡轮增压汽油机,最大功率135kw,最大扭矩300N.m,匹配7速手自一体变速器。相比之下,虽然新款发动机排量增加了0.2L,但相比老车型百公里综合油耗却下降了2L之多,达到6.7L的水平,经济性表现可谓十分优秀。
与老款E200L一样,当前在售的E260L也是采用一具1.8T涡轮增压汽油机,只是动力输出调校更高,这款发动机属于奔驰M271系列,自2002起便开始服役,如今多少显得有些上了年纪,于是一款新的2.0T涡轮增压汽油机即将接替它的使命。同新款E200L的心脏一样,这部2.0T发动机同属奔驰M274系列,但输出功率更高,达到155kw,最大扭矩也增至350N.m,同样匹配7速手自一体变速器,而且令人欣慰的是,更强的动力并没有以牺牲经济性为代价,新款E260L依然拥有6.7L的百公里油耗表现。
此次出现的E320L则是之前并未国产过的全新版本,且同时拥有后驱和四驱两种驱动方式。结合命名方式来看,有理由相信E320L将采用与不久前刚进口的ML320同款发动机,即M276系列3.0T V6涡轮增压汽油机,最大功率以及最大扭矩也有望是与ML320相同的200kw和400N.m,变速器仍然为7速手自一体式。另外考虑到E320L与现款E300L功率差别并不大,且后者采用的M272系列发动机在年代和经济性方面均已不占优势,我们不排除该车型或将取代E300L的可能。
最后一款则是E400L四驱车型,该车与现款E400L在动力总成方面并无差异,同样搭载奔驰M276系列高输出版本3.0T V6涡轮增压汽油机,最大功率245kw,最大扭矩480N.m,并匹配7速手自一体变速器,仅在驱动方式上采用了奔驰4Matic四轮驱动系统,将有利于提高在湿滑道路上行驶时的稳定性。