雷克萨斯CT200h 内饰篇

虽然CT200h的主要购买力为年轻群体，但车厢内并未用很花哨的设计来吸引眼球，CT200h车厢内依然能够给出一套稳妥、具备品质感的雷克萨斯式的内饰，黑银双色配色简单直率，崇尚简约设计，强调高实用性，仔细抚摸并查看各区域，依旧能够强烈地感受到雷克萨斯标签式的高档的用料和精细的做工。另外值得一提的是，雷克萨斯车厢内的各部件、开关，操作起来非常紧密扎实，并且操作力度非常轻便，毫无生涩感，教科书般告诉大家何为豪华体验。

方向盘非常粗壮，让人一度怀疑这是否是运动选装件，皮质非常细腻，对于我们来说，把玩起来爱不释手，但对于手指纤细的女士们来说，或许有些难以招架。平底式的仪表盘不提供转速表显示，最左侧动力运转状态指示能够提醒驾驶者车辆是否在经济模式下行驶，以及查看能量回收回流充电工作状况。

驾驶员坐在座位上能够感受到包围感，这是因为中控台上的功能布局十分合理，在驾驶员手边区域可控制大量功能，阶梯状的中控台将最常用的空调区域放置在最醒目的方位。向下的控制平台上，自上而下分别为音响控制、挡位控制杆、车辆驾驶模式选择和按键式驻车挡。驾驶员手边则是全新的旋钮式信息操作系统，在2014款 CT200h上，摒弃了过去鼠标式Remote Touch操作键，换成更为主流的旋钮式组合按键，更易上手。为了平衡车辆前后配重比，雷克萨斯的混合动力车型大多将电池组放置于尾厢，CT200h也不例外，因锂电池组在工作中（包括充电、放电）会产生热量，故在后排座椅两侧设有通风孔为电池散热提供出口，一定程度上将会影响到后排乘坐舒适性。

舒适配置 9分

中控台的显示屏除了可以调节车辆的各种设置、担任倒车影像显示屏之外，还可以查看整车混合动力系统的工作状态、电力储备状态、近期耗油量等等信息，让驾驶员执掌全部车辆信息。试驾车已经是高配车型，但并未配备雷克萨斯招牌式的“Mark Levinson”高级音响，看来雷克萨斯并不想将Mark Levinson引入CT200h车系中去，要在更高级的ES、GS上才能够找的到。其他诸如一键启动、电动折叠后视镜、巡航、自动大灯、自动雨刷等实用性配置均会出现在高配车型上。

人性化 8分

首先吐槽一下2014款CT200h上的新座椅材质，起初不经意的看以为座椅选用的是皮质材料，但泛起的绿光引起我的注意，细看之下发现座椅材质选用的是合成材料，材质很像潜水衣。但在炎炎夏日，未进行打孔处理的座椅通风性很差，易出汗的人士会产生焐热感，这时候人们才会开始羡慕低配车型上的织物座椅。2014款CT200h提供有丰富的拓展接口，包含多个USB接口、外置式触摸板，习惯触摸版输入的人士也有了施展空间。车内储物空间层面，CT200h做的中规中矩，杯架够多且尺寸可观，但在中控台上缺少一个大容量的储物格，手套箱内也被复杂的结构占去不少容积。