比S级更豪华 梅赛德斯-迈巴赫 S级亮相

在2014广州车展正式开展的前夜，奔驰官方正式发布了全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫旗下的首款产品——梅赛德斯-迈巴赫 S 600。自2012年底迈巴赫品牌正式全面退出市场后，梅赛德斯-迈巴赫 S 600的发布标志着这个老牌德国汽车集团重返超豪华市场。

● 新车特点：

◆ 进一步加长的车身

梅赛德斯-迈巴赫 S 600基于S 600 L长轴距版进行打造，但新车有着自身显著的特点——更长的车身和轴距。现在国内市场销售的奔驰S级均为长轴距版本，其车身长度为5250mm，轴距长度为3165mm。而梅赛德斯-迈巴赫 S 600在此基础上进一步加长，车身长度达到了5500mm，轴距为3365mm。

明显加长的车身在视觉效果上很容易让人辨识出它独特的尊贵身份。此外新车还配备了20英寸锻造轮圈。与长轴距版S级车相比，引人注目的后门缩短了66毫米，并因此与整个车身无缝融合。三角窗从车门移到了C柱，使得后排座椅的位置隐藏到了车门轮廓后，带来了更好的私密性和专属感。C柱中还安装了小尺寸的三角窗遮阳卷帘。

◆ 独立享受的后排

在全车值得重点关注的后排上可以看到，梅赛德斯-迈巴赫 S 600的后车门结构经过了重新设计，同时在门板上还有独特的装饰条点缀。后排两个完全独立的座椅也采用了更加豪华的真皮包裹，并在车门板内侧设置了包括腿部调节在内的调节功能按键，为两位后排乘客提供了独享的舒适感受。

“后排腿部空间拓展组件”功能是最重要的车内功能组成之一：与普通情况下副驾驶座椅移动到最前方位置所带来的腿部空间相比，相应功能启动后，后排乘客腿部空间还可再增加77毫米。此外新车还配备了全景滑动式天窗。

梅赛德斯-迈巴赫提供了Burmester®高端3D环绕立体声音响系统，配备了24个高性能音箱和24条独立功放声道，总输出为1,540瓦。

◆ 动力系统

动力方面，梅赛德斯-迈巴赫 S 600直接移植了奔驰S 600 L的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率为530马力/3500-4900rpm，最大扭矩为830牛·米/1900-4000rpm。传动系统匹配7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS）。

在驱动形式方面，梅赛德斯-迈巴赫 S 600还将采用经典的前置后驱布局，并配备了奔驰最新的“魔术车身”系统，这套系统通过位于前风挡上的立体摄像机探测车前方路面的凹凸状况，之后系统迅速反应，通过调整减震器的阻尼来保持车身水平姿态，这样车辆就如同一直行驶在水平路面一样，乘坐的舒适性也有了进一步的保障。通过下面的视频我们能直观地了解到“魔术车身”系统的实际作用。

多年前，迈巴赫和劳斯莱斯以及宾利共同跻身欧洲超豪华汽车品牌的行列，但迈巴赫在名气和市场占有率上均不及两位英国对手。而2008年的全球金融危机更是对迈巴赫品牌造成严重冲击，可以说是迈巴赫从不景气走向消亡的导火索。不过奔驰集团并不打算将超豪华市场拱手让人，他们做出了战略调整，就是现在我们看到的推出基于奔驰S级打造而来的梅赛德斯-迈巴赫 S级，它肩负起了让奔驰集团重返超豪华市场的重任。

● 竞争对手：

目前梅赛德斯-迈巴赫 S级的售价还没有公布，从其高于普通奔驰S级的定位来看，推估它的竞争对手为古思特和飞驰。不过梅赛德斯-迈巴赫 S级面临的情况是从品牌形象和价值来说，挂奔驰车标的梅赛德斯-迈巴赫显然不如劳斯莱斯和宾利，这种看似有点尴尬的处境或许也是机遇所在，如果梅赛德斯-迈巴赫能拓展出现有豪华品牌和超豪华品牌之间的细分市场，那它可能就会化劣势为前景。

● 入华展望/总结：

梅赛德斯-迈巴赫 S 600于中国的2014广州车展和美国的2014洛杉矶车展同时亮相，姿态相当高调。目前奔驰官方还没有公布梅赛德斯-迈巴赫 S级在中国上市的具体时间，不过这款车型的出现让国内高端消费者有了全新的选择，尤其对于那些行事风格比较低调的消费者来说，劳斯莱斯和宾利的张扬与醒目可能正是他们不太能接受的因素，而梅赛德斯-迈巴赫 S级恰好能避开这个问题，在低调外衣下，可以为车主提供极尽奢华的舒适享受。