三菱翼神安全驾训营收官 安全驾驶是根本

2011款三菱翼神是年度改款车型，我们并没有指望这款新车能够带来太多惊喜。通过简单的试驾体验更多的是了解这款车的升级配备，包括外观、内饰，不过2011款翼神所拥有的安全配置有较大提升。对于一款中级家轿而言，2011款三菱翼神除了能让消费者看上去更加赏心悦目，还可以增加行车的安全保障，最重要的是这款车的价格没有提高。

在今年的上海车展 ，东南三菱2011款翼神正式推向市场，这款年度改款新车延续了三菱的传统设计风格，外形更加运动化，而且丰富的配置也更适合国内消费者，对高性价比家用轿车的需求。

2011款三菱翼神共推出了八款新车型，售价10.98万元起，并且2.0L排量增加了一款入门级车型，售价12.98万元，从而拉低了高性能家轿的价格区间。2011款三菱翼神还增加了橙色和蓝色两种车身颜色，给年轻消费者提供了更多的个性化选择空间。 外观：采用更夸张的"大嘴"前脸 酷似EVO十代

2011款三菱翼神的车身尺寸依然保持老款的标准，长宽高和轴距没有丝毫变化，2635毫米的轴距虽然并不是特别突出，但这款车的有效内部长度达到2030毫米，保障了内部的空间优势。

其实2011款三菱翼神在外观造型方面最大的亮点就是前脸的设计，延续了三菱传统的"鲨鱼式"造型。新款翼神2.0L排量车型的前脸中央保险杠采用更接近中网的黑色，形成"大嘴"的造型方式，酷似三菱EVO十代的风格。

2011款三菱翼神的整车外形与老款相比并没有太大改变，整车侧面增加了镀铬窗框装饰条，看上去增添了几分时尚气息。同时，新款车型的轮毂样式改为十条幅式设计，造型比较新颖，但没有原来的轮毂样式看上去运动。

新款翼神的外后视镜采用电动折叠方式，通过驾驶员车门内侧控制，车辆不需要熄火即可折叠外后视镜，这样就可以在通过狭窄的街道或者限宽门时更加方便与安全。

与老款翼神相比，2011款新车的尾部变化非常小，尾门增加了镀铬装饰条；尾灯采用了透明的灯罩和黑底色，看上去比老款更加运动化。不过新款翼神的尾灯造型依然采用细条形风格，灯组也没有实质性的改变。
另外，2011款翼神的后备箱容积增大了65升，弥补了老款后备箱容积小的缺陷。尾门设计了一键式开启按钮，但不管怎么按都无法开启后备箱，只有通过钥匙或者车内把手才能开启。

另外，2011款翼神的后备箱容积增大了65升，弥补了老款后备箱容积小的缺陷。尾门设计了一键式开启按钮，但不管怎么按都无法开启后备箱，只有通过钥匙或者车内把手才能开启。　　内饰：增加人性化设计 主动安全配置提高
性能未变安全性提高 试驾2011款三菱翼神

2011款三菱翼神的内饰设计保持了老款车型简洁大气的风格，为消费者提供了炫酷黑内饰及黑米内饰两种风格以供选择。
2011款三菱翼神

新款翼神在内饰上的升级主要在于细节的优化，增加了空调面板仿碳纤维饰件、CVT换挡手柄仿碳纤维饰圈、以及置物盒饰板，提升了整车内部的运动气息。

2011款三菱翼神还增加了一个中央储物格、移动烟灰缸等人性化细节设计，提高内饰的空间利用。另外，为了方便驾驶员使用，这款新车的前排中央扶手设计成为可以前后滑动。

在安全方面，2011款翼神全系标配了BOS刹车优先系统和ESS紧急制动警示系统，帮助驾驶员在紧急状况中能更好的控制车辆。2011款翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版全系也都配备了ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统，提高了整车主动安全配置。

性能：搭载拉宽发动机 动力及底盘并没调校

如果说2011款三菱翼神唯一让人有些遗憾的，可能就是发动机和变速箱都采用老款的，并且没有经过新的调校。静止起步使用自动档位会觉得油门的反应稍慢，CVT无级变速器追求更多的是换挡的平稳性，所以换挡会觉得非常顺畅，几乎没有丝毫顿挫感。

不过如果采用手动驾驶模式，发动机转速的提升会稍快，车辆的速度提升也会随之变得更加迅猛。再加上方向盘的手动换挡拨片，整车的运动特性便能够充分发挥出来，而且换挡时也并没有觉得顿挫感很强烈，舒适性依然是这款车不可忽视的特点。

2011款翼神的底盘和悬挂系统都没有任何改变，整车依然注重舒适性，悬挂在保证对车身支撑的同时调校的偏软，在通过减速带或者复杂路面的时候能吸收更多的颠簸。而且翼神的转向力度比较轻快，操控起来非常轻松，但车头的指向性一般，反应速度显得略有几分迟缓。

点评：2011款三菱翼神仅仅是年度改款而已，目的就是为了提高车辆的性价比和市场竞争力。所以整车只是在外观和内饰方面进行一些改动，丰富的主动安全配置让我们比较满意，而且在价格不变的情况下，个人认为这款车的购买指数还是比较高的，希望未来的新产品能带给我们更多的惊喜。