操控不错 试驾宝马2系　Active　Tourer

宝马的每一次革新可以说都牵动了很多铁粉的心，无论是1系的诞生还是X6的问世，都曾同时获得过支持与争议的声音。而这一次，宝马又为我们带来了一款极不寻常的车。它不但不再使用一直坚持的后驱布局，变成类似MPV的身段，还搭载了MINI上的三缸涡轮增压发动机，它的名字也很长：叫做2系Active　Tourer（2系运动旅行车）。

就像奔驰推出GLE　Coupe来回应宝马的X6，2系Active　Tourer已经将对手直接锁定为奔驰B级；27.99至34.99万元的指导价，也与奔驰B级的价格区间几乎相同。在这个争夺细分市场份额的年代，这款主打空间实用性的车型能否担当起这样一个角色？它能否继续被称作是一辆“宝马”呢？

一眼看上去，这辆2系Active　Tourer　的体型并不是一辆大车。大角度倾斜的引擎盖、向后延伸的腰线和高高的车顶线条绝对能使它在众多宝马车中显得特立独行。

车头标志性的双肾格栅依旧没变，强调着自己的宝马血统。两侧的大灯面积不小，形状略微上挑，看起来并没有3系、5系那样“正襟危坐”般的视觉效果，而且总让人觉得它有点儿顽皮。

车身侧面凸显的腰线、后窗处隐现的Hofmeister转角，这些具有宝马特色的设计语言还是被采用了。为了让这辆不同以往车型体现出一点家族气质，宝马也是蛮拼的。

2系Active　Tourer在尾部的设计似乎更有宝马风格，LED的灯带式尾灯也比较眼熟，单出的排气管样式有点低调。此外，微微上翘的后尾箱边沿和玻璃上方的扰流板都给它添加了一点运动气息。

进入2系Active　Tourer，它的内饰依旧是宝马独有的设计风格，在沉稳中带有一点运动的气息，整体上看起来很精致。

直立的中央显示屏幕、修长的空调出风口以及下方的音响控制区域形成清晰的层次感。按键与旋钮的阻尼适中，体现出宝马在产品细节之处的水准。

这辆车虽然是2系Active　Tourer的入门型号，但它仍有着一扇巨大的天窗，这无疑是其配置上的一大亮点。据宝马工作人员称，这块天窗的尺寸是目前宝马车系中最大的。

在乘坐空间上，2系Active　Tourer的前排比较理想，较高的车顶使人感觉没有任何压抑感。后排腿部空间也比较充裕，只是中间地板处有凸起，而且被中央扶手侵占了一定的纵深，降低了中间座位的实用性。

后尾门开启后的轮廓很齐整，且地板与四周都保持规整，便于横向放置一些大件物品。整个后备箱的容积不小，平时应付一家三口出游的行李不成问题。

轻轻拉动侧面的按键，后排座椅便能按40／60比例自行放倒，十分方便。两侧的按键分别控制两边的座椅进行放倒动作，操作起来简单直观。地板下并没有配备胎，取而代之的是一个很大的储物格。

这款218i采用了一台1.5L三缸涡轮增压发动机，最大功率100Kw（136马力），最大扭矩220Nm。按照宝马的说法，这台三缸发动机是工程师们将看家的直列六缸发动机“一切两半”为基础研发的。

按住启动键在冷车状态下启动，可以察觉到发动机有着轻微的怠速抖动。虽然在此时的转速被刻意提高至800转／分钟，不过由于三缸发动机的工作特性等原因，会有一点“哒哒哒”的声音传入驾驶室。

在场地中低速前行时，发动机的低转速输出比较平缓线性。当加大油门后，转速会非常迅速地攀升，变速箱也直到5000转以后再换挡，在动力输出上表现很积极，可以说是倾其所能地充分发挥。

它的悬挂对于路面上的较大起伏过滤得比较彻底，而细碎的小颠簸则会被传入到车内。看来这种偏向于运动的调教依旧是宝马的保留特色，只是在通过减速带时后排的舒适性就变得有些一般了。

发动机启停系统是2系Active　Tourer的标配，其默认为打开状态。在刹车踏板踩到底时，启停系统会将发动机熄火；而抬起刹车或转动方向盘都能再次自动打火启动。点火启动的过程很短，每次都会伴随着一点点抖动感。

当切换至节能模式后，油门依旧不算慵懒，日常行驶不会觉得动力输出过于保守。　在转换至至SPORT运动模式后，发动机会将转速保持在2300转甚至更高的范围，随时准备发力，轻点油门也会有种向前窜出的感觉。

整体来看，这台2系Active　Tourer虽然主打家用舒适性，但它还是继承了一些运动基因。新的1.5T三缸发动机除了在抖动声音上显得有点另类以外，其动力输出非常线性顺畅，后劲儿也挺足，可以完全满足日常驾驶的需要。

结语：

从前的宝马在运动这条路上坚定不移，如今则推出了这样一款主打空间的车型，正所谓“市场决定产品”。与其说这是一种品牌策略的改变，倒不如说这是宝马业务的一种拓展。在对手的相似产品已经卖了好多年后，宝马也正式加入了这个需求旺盛的细分市场。

2系Active　Tourer就是这样一款不需要再拼速度、卖操控的车。　无论是前驱结构、或是它那高高的车顶，都一律是在为舒适性与实用性服务。根据此前曝光的路试谍照，该车还将推出车身更长、空间更大的7座版本。看来，宝马已经下定决心，在实用化的路线上走得更远。