重新技术开发 捷达NF 桑塔纳NF开发规划曝光

我们曾曝光过上海大众桑塔纳NF的规划情况，今天，搜狐汽车为大家带来的则是一汽大众的捷达NF的规划情况。众所周知，一汽大众将要在2012年推出一款捷达NF车型，是全新一代的捷达车型。而它最终将会是怎样的一个定位呢？

新车解读，捷达NF和桑塔纳NF的名称里的NF两个字母，是Nachfolger的缩写，这个词语在德文里的含义是“继任者”，言下之意是捷达和桑塔纳的继任者。实际上，捷达在国外是有继任者的——第六代捷达在国外已经上市，国内，在今年9月它将会开始批量生产。而它也正是一汽大众成都三厂的首款量产车型：NCS，国内名称应该是叫新速腾。

在国内，捷达和桑塔纳这两个品牌的定位已经深入人心，因此南北大众肯定不希望两个品牌就此消失，即使它们已经服役了几十年。但是，它们与国外同步的可能性也不大，因为定位上国内外差距太大。因此，在大众的支持下，南北大众就分别针对这两款车型，单独打造一款新的继任者。

全新平台，捷达NF和桑塔纳NF以及另外一款斯柯达A-Entry车型，都是来自于A-Entry平台。从名称上我们也能看出，这个平台的定位是A级入门级车型。这个平台应该是从大众的PQ34平台打造而来，是一款成本相对较低的车型平台。除了三款车型之外，西亚特也有一款新车也将以此平台来打造，而目前的规划这款西亚特车型只在欧洲上市（捷达NF和桑塔纳NF规划只在国内上市）。

产量规划，从我们得到的最新资料来看，捷达NF的定位将会延续现款捷达的优点：皮实耐用、性价比高。与上海大众桑塔纳NF一样，捷达NF在整个生命周期——2012年底到2019年，比桑塔纳NF的生命周期稍短——2012年9月-2020年，计划产量将会达到220万辆左右，比桑塔纳NF的产量计划略低。两款车型未来的平均年总销量将会达到50-60万辆左右，会成为大众汽车追逐世界第一的功臣。

彻底升级，捷达NF从里到外或许都将进行一次大的升级，从底盘到车身装备，从动力总成到电器系统，将全部以全球最先进的技术进行重新开发。因此，捷达NF问世之后，尽管它的名称将会保持不变，但车型却彻底与过去几十年的形象告别。

动力总成方面，预计捷达NF和桑塔纳NF将来都将使用新的EA211系列发动机。之前一份报道透露，EA211系列发动机是大众集团新开发的中小型发动机的重要全球战略平台，将在欧洲、美国和中国三地生产。全铝缸体和缸盖的材质使用，将会使其质量大大减轻，减低车辆的油耗。2014年EA211系列发动机全球产量将达650万台，其中国内产量将达450万台，预计2012年5月起投入市场。由此可见，EA211将来会在南北大众多款车型上搭载，捷达NF只是其中之一。

上市时间，目前捷达NF正处在研发阶段，计划是明年的10月正式达成批产状态。到目前为止，我们还没有看到它的测试车出现，所以它现在很可能还在进行零部件的室内测试阶段。到明年的一季度末或者二季度内，它的测试车就可能会大量出现，同时，在公告目录和环保目录里我们也将会看到它。

在南北大众手上，桑塔纳和捷达是老一代的销量车型，却老当益壮。而朗逸和宝来则是畅销车型，销量冠军。不过，南北大众的畅销车型，在销量上的对比也颇为互补——朗逸高于宝来，捷达则高于桑塔纳。

2010年3月，一汽大众推出了第三次改款的捷达车型，在过去的时间里，桑塔纳虽说宝刀不老，但和捷达相比，它始终低人一头。再加上去年捷达推出了改款，更让桑塔纳无计可施。众所周知，去年推出的捷达车型，只是一个改款而已，2012年，一汽大众还将推出一款名为捷达NF的车型。据称，新车的内外饰、平台以及动力系统都将会有所更新，但依然会保持高性价比这一特色。

面对捷达NF的到来，上海大众当然也不会落后。上海大众在明年也将会推出一款新车，据称，其内部名称为桑塔纳NF——将与一汽大众继续争锋相对。

平台解析：上海大众相关人士透露，这款车型在上海大众的内部代号为VW253 CS，它和一汽大众的捷达NF以及斯柯达中国刚刚透露出的第五款车型都将会来自于同一平台。那么，这个平台，到底是哪个平台呢？

上周，有媒体报道，这一平台很可能来自于大众的PQ25平台，且与即将国产的三厢Polo有可能属于同一平台。如果仅从售价上考虑，这一猜测或许并不离谱。不过，笔者得到消息，桑塔纳NF的平台，是从大众的PQ34平台改造而来，主要的变化有两个，第一是缩短轴距，第二是降低成本方面的改造。

战略布局：三厢Polo的引进工作，恐怕在近几年内都不会实现。内部人士透露，三厢Polo原本计划与两厢同步引进，不过后来因为某些原因，取消了引进工作，而到目前为止，没有任何讨论引进三厢Polo的迹象。另外，桑塔纳NF、捷达NF以及斯柯达A-entry三款车型，将会再次为大众集团在中国的A级车市场布下重兵，大众集团对三厢Polo的需要或许并没有我们想象中那么迫切。

车型定位：桑塔纳NF、捷达NF以及斯柯达A-entry这三款车型，其定位都基本上已经确定。三款车型都属于A级车，但相应比现在各自公司的朗逸、宝来以及明锐要低半个级别，比Polo、晶锐等车型要高半个级别。

竞争对手：不过，这三款车型虽然都来自于同一平台，但最终的车型却必然会有不同的品质特征，这就像同一平台的朗逸、明锐以及宝来一样。不过，它们都将会是大众汽车冲击更低端A级车市场的兵力。按照大众的规划，这三款车型的主要竞争对手，将会是本田锋范、日产阳光的A级车。

生命周期及销量：从笔者获得的这份资料来看，上海大众对桑塔纳NF的销量给予了厚望。这款车型的生命周期是从2012年第四季度到2020年，期间的总预计产量，将达到约240万辆。从这方面来看，桑塔纳NF的定位是一款走量的车型，其售价必然会非常具有吸引力。