20年后回首捷达和桑塔纳

现如今随着人们时新的品味，桑塔纳、捷达这些曾经是“80后”们童年时的梦想老车型，现在也渐渐被众多新鲜靓丽的车型所取代。经历了20年的风雨，回首老三样中的桑塔纳和捷达，技术已经发生了巨大的变化，但多年来唯一没变的就是皮实耐用的家用车形象。各种新先进的技术也让这两款老车型进入了电子时代。如今让你在捷达和桑塔纳之间选择，你会选择谁呢？

网友A：从低配置的车型比较，普桑的配置还略高一些，不过普桑提供的车型只有一款，而捷达提供了三款配置，能满足各层次用户的需求。但仅过多次向出租司机询问，多数司机认为捷达略好。因为捷达略微省油些，高速稳定性和制动效果也好都于普桑，故障率略低，成为出租司机最信赖的工具。但司机们也普遍反映，普桑的保养维护维修是最便宜的。从我个人喜好来看，仍略偏向普桑，至少普桑空间够大，驾乘舒适性好于捷达。底盘也更高，可当小半个越野车使用，配置好使用起来舒服。

网友B：普桑是上世纪60年代德国淘汰给巴西的东西，中国是80初照般来的。当时已经是过时产品了。捷达是60年代后期70定型的新产品，他俩的实际技术水平相差近10年。捷达的横置发动机设计，普桑是纵置的，现在大众在低端车型上都是横置的！而且普桑不仅技术落后，造型也落伍，车内的配置都跟不上时代，还是捷达更实用一些。

网友 C：从普桑和捷达的整个产品线看，捷达的选择更多一些。从低配的伙伴到高配的前卫，能够为消费者提供更多的选择。而普桑的车型只有一款，在车型的选择性上没有捷达丰富。普桑和捷达，确实是两款实力非常接近的车型。如果非要比出个高下来，也只是个某一方面的胜出。如果您喜欢更大的空间，不介意配置，普桑则胜出。如果您既想用着实惠，也想更舒适一些，捷达则是您的选择。不管选择哪款车，普桑和捷达都是一款实惠皮实的车型。

没错，正如网友所说，现在的捷达比20年前可谓是大换样了，不再是那个方头方脑的火柴盒造型了，新的捷达也算是改头换面了。不断翻新也让捷达跟上了时代的脚步。虽然还是一把老骨头，但是高配置的新捷达前卫也具备了镀铬亮条、鲨鱼鳍似的天线、电动车窗、倒车雷达，哪一样都不比现在的车型落伍。至少现在的捷达从里到外可比普桑时髦多了。

桑塔纳没有捷达这么青春，依然坚守着20年前的老样子。上海人似乎是把改款的精力全部都放在后续的桑塔纳2000和3000上了，而普桑自然也得以将原貌一直保持了20年。这就让它难以跟上潮流，更是难以符合年轻人的追求。虽然借鉴了帕萨特的发动机技术，但是技术依然落伍，油耗也不够经济，这又让普桑败下阵来。唯有空间优势是桑塔纳与生俱来的。

当然一汽大众和上海大众的做法也各有各的道理，捷达作为一汽大众唯一一款低端车型，是一汽大众的主力军，不断翻新也是捷达维持其生命力的唯一选择；而上海大众在有了POLO接任家用车以后，自然消费者也就对小巧可爱的POLO青睐有加。而古老的普桑也就只有退居二线，面向中小城市的消费者了。

皮实耐用、低廉的维护费用，是捷达和桑塔纳车主最为欣喜的地方。无论你走到何处，都能让你无后顾之忧。凭借20年的摸爬滚打，捷达也称得上是国内质量最为过硬的车型了，捷达的经久耐用的品质也得到了国内消费者的认可。

捷达和普桑的每次常规保养的费用，算算可谓是非常节省了。小保百余元就能拿下，而大保养也不过300元左右。这为消费者打消了买车容易养车难的念头。

转眼20年前的“老爷车”也要步入国四排放的时代，捷达和普桑都已顺利通过了这一严格的排放标准，这两个“老爷车”能达到此标准也实属不易。从消费者的角度看，正是因为捷达的不断翻新和丰富的配置，让捷达相比普桑占尽了优势。8万元上下的价格也能让普通消费者接受，不过一汽大众将排放标准提升后带来的成本增加转嫁给了消费者，消费者要购买国四标准的新捷达就需多支付一部分费用。（