技术派智享SUV 启辰T70三大杀手锏

10万元SUV市场厮杀得热火朝天，2015年1月初也迎来一款新王者车型——启辰T70。该车型定位为“技术派智享SUV”，除了在空间、动力、品质方面的传统优势之外，其3D全景式监控影像系统AVM、全球领先的XTRONIC CVT变速箱、以及超级装备多连杆独立后悬挂三大杀手锏配置更是秒杀同级，有望成为在2015年挑战哈佛H6王者地位的重磅SUV车型。

第一：3D全景式监控影像系统AVM

定位为“技术派智能SUV”的启辰T70在智能配置方面确实不凡，装备3D全景式影像监控系统，首创的3D效果显示，360°全方位监控车身周边环境，实时3D立体成像于触控屏幕，为驾驶员提供第三只“眼睛”，也为行车与泊车提供无尽便利。此前，日产推出了AVM全景监控系统，并率先应用在旗下的高端品牌英菲尼迪车型上。这是3D全景式影像监控系统首次搭载在10万元级别的SUV.

当AVM系统启动时，通过安装在车身隐蔽处的四个超广角摄像头将车身周围的影像通过电脑编辑，经过后台合成处理，可以呈现3D效果俯视图，以360°全景显示在中控台7寸显示屏上，360度全方位监控车身周边环境，为行车与泊车提供极大的便利，解决了普通倒车影像“视野不全”的问题。

此前传统的AVM只在倒车和0-10km/h时速时工作，而启辰T70的3D全景式影像监控系统还可以在10-20km/h时速段工作，能够为用户提供更多便利。

从实际使用情况来看，AVM的好处大致可归为以下三大类。

1、无死角，彻底杜绝安全隐患。对于新手驾驶者而言，距离判断不准，以及因为盲区而忽略潜在风险，是发生刮蹭最常见的两个原因。有了AVM以后，即便是刚拿本的司机也不用再为此犯愁了。特别是像排水沟这种倒车雷达无法监测到的“陷阱”，有了AVM就可以实现有效规避。

2、提升驾驶“技术”。即使是经验丰富的驾驶员，也不可能在停车的时候“擦着边儿过”，而是或多或少要留有一定的余地。有了AVM，驾驶者就可以放心大胆的“走线了”——即便车子离障碍物只有1厘米也不必担心。这一特性，对于尺寸硕大的车型，以及在拥挤的停车场停车，实用价值是显而易见的。

3、提升“越野性能”。在越野技巧中，“下车观察”是很重要的一项，原因就在于越野场地复杂，仅靠驾驶员的常规视野无法看到所有的情况。有了AVM，无形中相当于驾驶者一边开车的同时，一边“下车观察”。不仅更便捷，而且更安全。

第二：全球领先的XTRONIC CVT变速箱

启辰T70搭载日产先进发动机，匹配全球领先的XTRONIC CVT变速箱，打造铂金动力组合，带来同级最强劲动力、最低油耗。

XTRONICCVT变速箱除了具备日产CVT变速箱一贯的零时差加速、零动力损失、零换档冲击变扭器宽锁止范围、终身免维护等优点，更具有最佳换挡策略、优越的燃油经济性、更快的变速箱响应三大改进优点。

(一)、最佳换挡策略：采用ASC适应性变速控制，ASC控制单元中储存的转换模式多达700种，可根据车辆运转状况、行走环境和驾驶员意图通过ASC逻辑实时选择合适的变速比，为顾客提供最好的换挡策略。

(二)优越的燃油经济性：通过改进构成件结构，有效降低CVT内部摩擦损耗，提升CVT效率，速比范围扩大到6.0。而CVT无级变速器与HR16DE和MR20DE引擎完美匹配，使引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速箱节省约15%。

(三)更快的变速响应：通过“无级的”速比转换，提升油压控制反馈速度以及采用新变速制御逻辑，有效改善车辆变速速度，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶愉悦感。

 第三、多连杆独立后悬架

凭借东风日产百万销量的强大体系力，启辰在预售价不到10万的启辰T70上搭载了多连杆独立后悬架，亦成为启辰T70的另一大杀手锏，成为其秒杀同级的一大利器。

多连杆悬架以追求优异的操控性和行驶舒适性为主要诉求。采用这种结构的悬挂，由于连杆较多，对车轮的支撑和调整更加精细，从而使车轮能更稳定更贴地，同时对路面颠簸的过滤和转弯时的支撑也更好，可以显著提高车辆行驶稳定性、驾乘舒适性和操控极限，最大限度为消费者保留了驾驶乐趣。

在以前，结构复杂、成本高昂、舒适性较好的多连杆式独立悬架还只服务于豪华轿车，或少部分定位较高端的中高级别轿车。一时间，综合指标过硬、兼顾了操控和行驶舒适在内多种特性的多连杆式独立悬架似乎被归入了奢侈品类，让预算有限的消费者只能望其兴叹。

启辰T70源于日产全球SUV平台，该平台诞生过日产奇骏、雷诺科雷傲等高端SUV车型。与平台的一脉相承。采用前麦弗逊、后超级装备多连杆独立后悬架，结构更加稳定，有效过滤路面震动，兼具舒适性与操控性；在高速行驶稳定性极佳，弯道变速，抓地力强，指向精准，超车变道，响应灵敏，姿势变化自然。

采用多连杆独立后悬挂，无疑给启辰T70越野性能加分不少。有多根连杆可以对车轮进行“全方位”的约束，使车轮按预定的轨迹运动，拥有更出色的舒适性与操控性。举个简单例子，当车轮滚过坑洼路面时，在上下控制臂控制的范围内，给予车轮足够的弹跳行程。如车辆同时加速，那么前、后控制臂可把车轮始终固定在一个范围内运动，这时减震器也会伴随上下控制臂的摆动吸收震动，使车厢始终处于相对平稳的状态。