一款为男人设计的敞篷跑车 全新奔驰SLK跑车

梅赛德斯-奔驰汽车全新推出的SLK跑车无疑是第74届日内瓦车展上最闪亮的明星之一，日内瓦车展开幕后的第二天，也就是3月5日，奔驰公司在西班牙的度假胜地马洛卡岛举行了全新SLK的全球媒体试驾活动。

新款SLK跑车的“升级”内容包括：加工厂长了72毫米、加宽65毫米、轴距加长30毫米，功率更强劲、更省油，风阻系数更低(0.32)，全球首次在这一级别跑车中引入V8发动机(SLK 55 AMG)，奔驰公司独有的7速自动变速器也首次作为选装配置……

如果你还没有被打动的话，我会继续列举下去：世界首创的“颈部加热”系统，弯路照明氙气大灯、6种颜色真皮内饰，自适应安全气囊……

新款SLK不可能不打动一个热爱敞篷跑车的——男人。“这是一款为男人设计的跑车”，这是我在马洛卡风光许旖旎的海滨公路和险峻的盘山公路试驾过新款SLK后得出的结论。

近几年，以宝马Z第不列为代表的多款跑车，掀起了一种“柔性跑车美学”风潮，具体表现为外形线条趋于圆润、外表面趋于复杂化，从本届日内瓦车展来看，这一趋势更加明显，奔驰SLK的外形设计师也承认了这一趋势，所以他说新款SLK外形与旧款相比，所以他说新款SLK总体上仍坚持采用简单、干练的线条风格，使SLK看上去更加阳刚十足。车头仍然采用经典的箭形设计，发动机盖中间两条隆起的脊线，勾勒出F1赛车车算鼻的影子，硕大的奔驰三叉星徽标似乎要挣脱束缚，SLK的前脸设计是整车中最经典的部分。和现在越来越多的走小巧、可爱线路的敞篷跑车不同，SLK充满了霸气和强烈的动感，和其他厂家的同类车型放在一起，SLK可能秀美不足，但是它的阳刚之美却是无法比拟的。

“阳刚”不仅体现在外形和内饰(不想多说了，大家看图吧)的设计风格上，更体现在它的动力特点和操控表现。

新款SLK有3种动力配置，120千瓦的4缸发动机、200千瓦的V6发动机和265千瓦V8发动机。配合奔驰独创的7速自动变速器(选装)，0-100公里/小时加速，只要4.9 秒！即使是功率最小的4缸发动机也一样不可小觑，由于采用了机械增压，最大扭矩让人吃惊，达到240Nm(同排量非增压汽油发动机，一般最大扭矩仅为170Nm左右)！所以即使是在这款小排量(不到1.8升)发动机的驱动之下，SLK仍然能让人体会到强烈的推背快感。配合6速手动变速器，最高车速能达到230km/h。

配合这种阳刚的运动风格，刹车、油门踏板都偏硬、油门响应极好，换挡杆行程非常短促，但是所需力度要比较大，刚上手可能有点不适应，但是习惯了以后，那种粗暴的换挡方式会大大提高你的飙车乐趣。马洛卡山区狭窄、曲折的盘山公路，极大地考验了SLK的底盘。一个词来形容就是扎实。扎实到什么程度？是让你有人车合一感受的那种。正是因为SLK底盘的这种出色表现，加上ESP的保护，我才敢于在盘山靠海的凶险公路上像开拉力赛车一样的驾驶它。在50米长度内，大脚油门，把速度加到80km/h，再大脚刹车，速度降到20km//h，过360度的掉头下坡急弯，惹得对面过来的车辆总是很生气。

敞篷车兜风的乐趣不用说了，但是缺点也大，比如噪声大、速度不能太快、受天气制约等等。所以单纯的敞篷车很难被消费者接受，可以说，是能自动开关的硬顶敞篷技术给敞篷跑车带来了新的生命，而这项已经被多家公司采用的技术，正是奔驰公司所发明，并应用于1996年首次推出的SLK跑车。新款SLK的电动折叠硬式顶篷在22秒内就内完全打开或者关闭，敞篷车还是一辆轿跑车，完全取决于你。不过需要注意的是，这种切换，只能在车辆完全停住时才能进行，以确保安全。由于采用了枢轴式后窗设计，折叠顶篷占用的行李空间比以前更小，在敞篷时，行李箱容积仍达208升(顶篷关闭时为300升)，比上代产品增加了63升。

奔驰公司不遗余力地宣传的新款SLK另一个亮点是“戏曲部加热”系统。只要按下按钮，暖风就会从座椅头枕位置吹出，令你在寒冷天气里也可以敞篷驾驶。但是说实话，我对这一“亮点”是有点不以为然的。颈部加热了，那脸部呢？不能说这一技术完全实用，但也不应该成为SLK的宣传重点，虽然它为奔驰所独有。相反，奔驰应该引以为傲的还是在于这款车的机械部分，在于它出色的底盘、变速器和发动机，这些是一款车的根本。奔驰之所以为 奔驰，关键也在于此。

新款SLK首次引入的5.5升V8发动机，无论是功能、扭矩，还是加速表现都树立了这一级别跑车的新标准；3.5升V6发动机最大功率比上代提高了约25%，扭矩增加13%，而由于采用了可变凸轮轴以及进气歧管长度可调等技术，油耗却下降了大约5%。SLK200 KOMPRESSOR装备的4缸发动机，在保持同样动力表现的情况下，燃油经济性提高了大约8%。