试驾全新奔驰SLK敞篷跑车

1996年首度亮相的第一代SLK，不仅仅是Mercedes-Benz全新开发的双座小型跑车，同时电动硬顶的设置更是让广大车迷兴奋，因为其兼具了双门硬顶跑车的实用性及敞篷车的拉风线条，并将两款车型的特性合而为一，让消费者只需购买一款车型就能有双重享受。

第一代SLK虽然并不是第一辆采用电动硬顶设计的车型，但其却是将这种设计发扬光大、且在新车市场上获得诸多消费者肯定的成功车型。

在2004年日内瓦车展上正式发表、原厂代号R171的第二代SLK，除了承继第一代车型的电动硬顶设计之外，外形上更大胆采用由Vision SLA概念车的类似F1赛车的造型，特别是车头超大的LOGO，借鉴了类似一级方程式的鼻翼造型，在当时来说显得非常大胆时尚。与2003年推出的当家超跑SLR McLaren，在车头造型上更是有不少神似之处，让此车的外观更具性能化的风格表现。

在历经了7年的销售周期之后，第二代SLK终于功成身退，由原厂代号R172的第三代SLK正式接替，于2011年1月正式发布。

深刻雕琢的新世代风格

第三代SLK在外观上与前代车型相比，有着极为明显的差异性，其大量延用了现今Mercedes-Benz旗下当家超级跑车SLS AMG的外观造型风格，特别是大型的立体式水箱护罩以及镶崁其中的大型三星LOGO设计，搭配由水箱罩延伸的引擎盖线条设计，更是显露出独有的复古特质。而头灯设计亦由前代的圆润线条，更改为具有立体线条的造型，锐角化的线条与前代车款相较之下，可说是大异其趣。

而在车侧线条设计部分，第三代SLK并未运用时下流行的高腰线钣件折线设计，来凸显车身外观的风格，反而是以车侧的叶子板散热孔为基础，沿着散热孔上方及下方线条向车门延伸，划出两道立体的线条，并在散热孔中央追加了镀铬饰条，强调外观细节的质感表现。顺着车门向后延伸的线条，则以略为拱起的线条，让视觉效果更为饱满，同时显现出双座小跑车的动感风格。

相较于车头方正且刻意雕琢的线条造型，第三代SLK在车尾的线条设计，反而显现出完全不同的造型风格，车尾部份的设计基本上仍延续了前代车款的圆润风格，但车尾两侧的线条更显饱满许多，并刻意让两侧尾灯位置内缩，藉此创造出更为丰厚的钣金视觉效果。而尾灯面积亦较旧款车型放大不少，搭配刻意塑造出小鸭尾造型的行李箱盖造型，整体看来较旧款车型更加霸气。

此车选配的AMG跑车化套件，在外观部份包含了AMG前后保险杆及侧裙，AMG前保杆与原厂较为温润的造型有着明显差异，除了刻意强调两侧气坝的立体线条之外，中央大型化的进气栅加上与水箱罩相同的黑色蜂巢状护网设计，更是完整强化了车头的性能风格，而在保杆两侧同样安置了LED日行灯组，赋予车头科技化的视觉效果。

车侧部份的AMG侧裙则延伸了前保杆下扰流的立体造型，将折线设计延伸至车门后方，靠近后轮拱的部份，再以立体的突出造型为后保杆的线条做伏笔，而AMG后保杆的造型可说是较原厂保杆的线条设计丰富许多，不但有自侧裙延伸至保杆两侧的立体线条突起造型，保杆下缘更以雾黑涂装的类下扰流造型点缀，加上与AMG保杆造型完全契合的方型AMG排气尾管造型，大幅提升了SLK车尾的运动化风格，与原厂造型有明显的差异性。

弹指之间的敞篷风情

第三代SLK延续了前两代车型的所有特色，采用了电动硬顶的设置，但为了显现出新款的改进，在电动硬顶的机械结构及造型上加以改良，主打科技进化，首度采用了Magic Control可变采光车顶。在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子，可透过改变分子排列来决定透光度表现，在透明模式下，阳光热能约在200W左右，而深色模式则会将热能降低至40-50W，只需透过车内按键便能轻松控制车顶的采光表现。

根据原厂的数据显示，第三代SLK搭载的双片式电动硬顶可在20秒完成动作，在时速低于7km/h时都可以操作。

 另外，为了强化车辆开篷时的乘坐舒适性表现，SLK 350 BlueEfficiency更将AIRSCARF颈部暖气装置列为标准配备，即使在寒流来袭时，驾驶及乘客可以由座椅颈部吹出的暖风，享受在冬季开篷行驶的快意享受，AIRSCARF颈部暖气装置采用独立的控制旋钮，提供三段式风量设定。