只为运动而生 体验试驾奥迪RS5 Coupe

10月27日，奥迪公司在上海正式发布了“奥迪RS高性能运动车战略”，这是奥迪公司在中国市场上从战略高度对高性能运动车的引进、销售以及品牌建设的一个重要举措，这也成为继奔驰AMG、宝马M之后，又一个德系高档品牌在中国市场上发布的高性能运动车系。在今年8月31日刚刚上市的奥迪RS5轿跑车则是“奥迪RS高性能运动车战略”进入中国市场的头一款产品，它不仅运动性能卓越，而且还担负着“先遣部队”的重要作用。

考验一款运动性能车的绝佳舞台就是专业级的赛车场，所以此次我们体验试驾的地点就选在了上海F1国际赛车场，这里不仅有可以纵情驰骋的超长距离直道，还有繁多的弯道可以将车辆的操控性发挥到极致。这当然需要驾驶者掌握丰富的赛道经验，同样对车辆的整体性能也是一个严峻的考验。

当你坐进RS5的车内，还是会非常轻易地意识到这是一台奥迪产品。熟悉的操控台布局、熟悉的MMI操控区都会让你感觉和它的距离是那么近，不过与整体高品质内饰工艺更为吸引我的是它浓重的运动元素设计。

代表运动气息的黑色充斥着整个车内，中控台以及仪表盘区域也被黑色钢琴漆所覆盖，没有了以往木饰元素的点缀，顿时让坐在车内的乘员做好了随时去“战斗”的心理准备。零刻度在表底的设计在它还没有被启动时就已经很明确地告诉驾驶者，这是一款纯粹、彻底的高性能运动产品，从8000rpm-9000rpm仅有的一小段红区预示着你可以毫无顾忌地去榨取它的速度极限，而320km/h的设计最高时速可能真的让你只能在机场跑道上才能体验到眩晕的感觉了。

专为运动而生的RS5在细节上保持着专业水准。真皮打孔非圆形方向盘是高性能跑车的专属设计，三辐式布局也完全符合赛车的实际使用需要，10点与2点处的突起和凹陷的双手拇指把握位置让驾车者不敢有片刻的大意。位于多功能区域后方的换挡拨片为追逐更直接感受的特定人群提供了便利。

略向驾驶员一侧偏向的中控台为驾驶者在不同环境下可以随时随地调控舒适性配置，而顶端的液晶显示屏也可以通过更适合的角度为驾车人反馈车辆的实时状态。

喜欢驾驭手动挡车型的朋友肯定都有体会，变速器挡把的长短、挡把顶端的形状及触感会直接影响驾驶者在驾车过程中的操控感。RS5专属的圆形运动换挡把手采用金属拉丝与真皮设计，短小的挡杆配合密集的挡位设置让操控充满乐趣。

 因为RS5的受众群是那些喜欢接受挑战的年轻一族，所以车辆在储物方面的考虑就显得不再是那么重要，而且那个实则只能放置些大件物品的后排也基本上不适于乘坐人员，因为急促的头部和腿部空间会令坐在后面的人员感到非常的不适。

RS5内部的部分处理让笔者产生疑惑，在高性能运动车型中普遍采用的内饰红线缝制，在RS5中并没有丝毫的体现，而地板式油门踏板在RS5中也没有被采纳，是有意为之还是被遗忘，就不得而知了。