完美家用 操控可靠 试驾大众e-up!电动车

从北京到沃尔夫斯堡的距离，我们无法在地图上估算，而从沃尔夫斯堡来到中国的大众新能源计划，却从未如此近距离地呈现在我们眼前。

或许有许多人听说过大众的一款小车，没错，名叫”up”的小车，但是遗憾的是，它并没有被引进中国市场，所以我们先从大众的up来说起。

12.4秒的0-100km/h加速时间对于大众e·up!电动车来说可以轻易实现，然而仅有1139kg重的车身也为行驶经济性做出了更大的贡献，大众e·up!电动车搭载一台输出功率为60kW的电动机，电池被安放在底盘和后座下方。

顺利成章地，大众e·up!电动车不需要任何汽油，充电则可以使用普通电源、壁挂式充电器，充电时间分别是9小时和6小时，使用40kW的直流充电桩，可以在30分钟内充满80%的电量。

换挡杆的造型样式依旧是普通的大众风格，只是上面少了DSG标识;相比普通的自动变速箱而言，大众e·up!电动车的变速箱加入了”B”档。所谓”B”档，即能量储备模式;在B档下行驶，右脚松开”油门”，车内会明显感觉到车辆动能回收时所发出的顿挫感，并且”溜车”距离会大幅缩短，速度急剧下降，甚至可以达到轻点刹车时所提供的制动效果;与此同时，e·up!的电池组也在疯狂地回收任何即将被浪费的动能，并将其转化为电能储备在电池组中。

由于场地大小有限，我们无法体会到大众e·up!电动车的操控极限，对于这样一款主打经济性的轿车而言，极限下的测试也就显得并不重要了;在场地试驾环节，大众e·up!电动车在转弯状态下表现出很小的侧倾，车辆的整体感很强。

在电池组的驱动下，大众e·up!电动车的动力也并不是那么不堪入目;反之;0-100km/h加速成绩却也超过了同级别的内燃机车型，甚至是超过了许多1.6L排量的主流紧凑级轿车。

而这样猛烈的加速在0-60km/h的加速过程中显得尤为明显，电动机的扭矩释放从来不需要任何转速过程，始终如一的峰值扭矩让e·up!电动车在城市川流不息的车群众显得活灵活现。

当车速超过100km/h时，大众e·up!电动车的加速性能开始表现得愈发绵软无力，这也是所有电动汽车的通病，于此同时，大幅消耗的电量就与更长的续航里程背道而驰了。显然，不光是大众e·up!电动车，所有以电动机驱动的车型，甚至是包括油电混合动力车型，他们的经济时速便是在城市里穿梭的速度。

驶下高速回到堵车的城市中，大众e·up!电动车的表现与普通轿车差别很小，而尤为安静的行驶表现则体现出电动车的另一优势，那就是对于噪音的控制。