空间表现出色 国产揽胜极光搭全新引擎 预计40万元起

此前奇瑞捷豹路虎在江苏常熟举行了合资工厂开业典礼，根据奇瑞捷豹路虎的相关规划，该工厂生产下线的首款车型为揽胜极光。奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华在接受网通社采访时透露：“首款车型将在11月正式下线。”在刚刚开幕的广州车展上，奇瑞捷豹路虎揽胜极光首发亮相。相比进口版极光，国产奇瑞路虎极光在外观、动力等方面改动不大。网通社从多家捷豹路虎经销商获悉，新车预计售价40万元起。

 外观方面，国产版奇瑞路虎极光与进口版路虎极光外形几乎完全一致，依然是我们熟悉的那张标准的揽胜极光“脸”。尽管许多厂商为“适应”中国市场口味，在引进海外版车型时都选择了加长，但是国产揽胜极光并没有这么做，长宽高依然分别为4365/1965/1635/2660mm，轴距2660mm，属于紧凑级SUV范畴。

国产极光前脸依然饱满而动感，路虎家族标志性的中网进气格栅很好的沿袭在了极光身上。狭长的前大灯与中网格栅连为一体贯穿整个车头，使极光看上去干练而有神。从车底延伸上来的梯形保险杠与车头形成强烈的反差，似乎在向路人炫耀其路虎家族野性的一面。

 极光侧面线条几乎成为了路虎极光专属经典造型，让人过目不忘。逐渐走高的腰线与车顶下溜背式的线条在车尾相遇，展现出强烈的艺术设计感和立体效果。极光的B柱、C柱和D柱被漆成了黑色，在视觉上行成了悬浮车顶的效果。夸张的轮眉向外突出于车身，但却又与车身整体造型完美的容为一体，配以最大20寸的轮胎，路虎越野精神无处不在。245 45 /R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效果不错外还可以带来相对不错的动态响应，

 相对于饱满的前脸，路虎揽胜极光的尾部保留揽胜系列简洁硬朗的设计。几条横平竖直的线条勾勒出极光尾部浑厚、有力的即视感。从车顶延伸出来的尾翼与车辆底部的空气扩散器似乎揭示了公路才是它真正的战场。在车尾右侧的“奇瑞路虎”字样铭牌代替了圆形墨绿色的“LAND ROVER”铭牌，这就是国产路虎揽胜极光与进口版最大的区别。

 内饰图为进口版车型

内饰方面，极光国产版与进口版高度一致，整体设计与外形相呼应，以简洁的平直线条设计为主。造型宽厚的方向盘给驾驶者充足的信心，即使在非铺装路面也能游刃有余，在功能上集成了蓝牙电话、多媒体控制按钮、定速巡航、换挡拨片功能。炮筒设计的仪表盘与宽厚的方向盘构成了极光复杂的性格--越野与速度交织在一起，不过仪表盘显示够清晰，颜色多样，众多功能一目了然。极光采用隐藏档杆设计，当驾驶者启动引擎时它材缓缓升起，科技感十足。同样，中控显示屏可实现一款屏幕，两个视角，不同内容！

 内饰图为进口版车型

极光的前排空间表现尚可，做为SUV的优势，头部还有两拳的空间。由于采用溜背式设计，在前排座椅不动的情况下，后排头部空间较为局促,而腿部也有一拳的距离,由于属于Coupé车型上下车并不方便。超大尺寸全景天窗是极光的一大亮点，在增加室内采光的同时，给驾乘者更加宽阔的视野，但是很遗憾这个全景天窗并不能开启。

作为一款紧凑级SUV，空间表现并不是其强项，在保证前排拥有一个较为舒适的乘坐空间后，后排的乘坐空间只达到“够用”级别，

动力方面，根据奇瑞捷豹路虎已经公布的信息，除生产整车外，位于常熟的工厂还拥有13万台发动机的生产能力。对于路虎品牌而言，其目前大部分车型中使用的2.0T引擎仍来自福特，为此路虎路虎自主研发了Ingenium系列四缸发动机。该系列发动机全部搭载了涡轮增压器、燃油高压直喷、可变气门正时和启/停技术。未来该发动机也有望实现国产，并将使用于国产极光车型中。