以性价比取胜 纵览英菲尼迪的国产之路

日系豪华品牌雷克萨斯在中国卖着不菲的售价同时却也获得不错的销量，而有着优秀品质、走着性价比路线的英菲尼迪却因为认知度问题而屈居其后，不禁让人惋惜。然而笨鸟先飞早入港，就在雷克萨斯一直抱着“年销量必须超10万辆才考虑国产化”的固执信念之时，英菲尼迪却宣布将与东风合作、率先迈出国产化的步伐，让我们看到了英菲尼迪对中国市场的诚意。我们不妨来看看英菲尼迪的国产之路。

● 英菲尼迪Q50L：G系列继承者兼加长轴距版

预计上市时间：2014年底

预计售价：30-45万元

英菲尼迪率先推出的首款国产轿车将会是英菲尼迪Q50L。英菲尼迪Q50L是现有的英菲尼迪G系列的继任车型，“Q50”是英菲尼迪全新命名体系的新车型。早在今年北美车展上，我们就已经抢先目睹到了英菲尼迪Q50，作为技术日产的高端高性能车型，英菲尼迪Q50依旧主打的是豪华高性能轿车路线，同时也是英菲尼迪的入门级车型，首先国产它合情合理。

相信从Q50L的“L”字母中大家也可以猜测出，国产后的Q50轴距将会得到加长。具体加长多少暂时还无法下定论，不过我们可以参考轴距与车长同时加长了150mm的M25L/M35hL来预计新的Q50L可能会加长100mm左右。以下是标准轴距Q50的尺寸以及预计加长后的尺寸

中国人最喜欢就是加长轴距了，英菲尼迪首推加长版的Q50是很明智的做法，毕竟纯粹的“性能控”并不在多数，而且相信凭借英菲尼迪的调校功底，即使加长后性能也不会比竞争对手弱。目前英菲尼迪Q50主推3.7L V6自然吸气发动机以及3.5L V6发动机为主的混合动力（点此了解日产VQ系列发动机），此外针对欧洲市场还有来自戴姆勒集团、与奔驰C220CDI相同动力的2.2L柴油发动机，但这款发动机自然不可能会引入国产车型了。

同时，英菲尼迪官方也表示未来Q50还会引进一款来自戴姆勒集团的直列四缸涡轮增压发动机。那么我们基本可以确定这将会是奔驰研发的最新2.0T发动机，目前在奔驰A260、海外版的奔驰新款E250等车型上有所配备。而目前G25上采用的VQ25HR发动机也很可能会出现在入门级车型上。

以上列举的数据中，VQ35和VQ37发动机车型的动力取自美版车型，国产后可能会略有区别。而VQ25和2.0T发动机的数据是基于现有G25和奔驰的A260车型猜测而来，基本上八九不离十了。而毫无疑问，采用2.5L V6和2.0T发动机的车型肯定将会是未来国产的主力车型，而根据其它厂商的国产/进口策略来看，高端的3.7L以及混合动力车型可能进口引进而不国产，当然这些都只是猜测，我们只能说入门级车型是肯定会国产的。预计入门动力车型的售价会控制在30万元左右，而目前众多豪门对手的入门级轿车也大致处于这个价位。

在车身尺寸方面，国产Q50L长宽高分别为4840/1823/1456mm，轴距增大到了2898mm。与进口版本相比长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm，宽度并没有变化。

动力方面，国产Q50L搭载一台2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速自动变速箱，可迸发出211马力的最大功率，而峰值扭矩则达到了350牛·米。